SW108 Kalantis, un voilier de croisière rapide signé Southern Wind et Nauta
Un nouveau SW108 rejoint la flotte Southern Wind. Ce voilier de 32 mètres met en avant un dessin signé Nauta. Son organisation générale s'articule autour de la navigation et de la vie à bord.
Le SW108 Kalantis s'inscrit dans la gamme des voiliers semi custom du chantier Southern Wind en Afrique du Sud, avec une architecture navale signée Farr Yacht Design et un dessin intérieur et extérieur confié à Nauta.
Un plan de pont flush deck orienté navigation
Le pont adopte une configuration flush deck avec un rouf bas. Cette architecture dégage les passavants et facilite les déplacements entre les postes de manœuvre et le cockpit.
La géométrie de pont, déjà utilisée sur d'autres unités du chantier, organise les zones de travail autour des winchs et des postes de barre. L'ensemble conserve un profil bas, avec une superstructure discrète intégrée dans les lignes du pont.
À l'arrière, le cockpit s'ouvre sur une ...
... plage transformable. Le tableau arrière basculant crée une terrasse au niveau de l'eau, dans le prolongement direct de l'espace extérieur.
Avec une longueur hors tout de 32,77 m, portée à 35,51 m avec le bout dehors, et une largeur de 7,51 m, le SW108 présente des proportions élancées.
Le tirant d'eau variable, de 4 à 6,20 m grâce à une quille relevable, permet d'adapter le bateau aux différentes zones de navigation. Le déplacement lège atteint 74,2 tonnes.
L'architecture navale repose sur une carène optimisée pour la navigation à la voile, associée à un plan de pont qui facilite les manœuvres en équipage réduit.
Le dispositif de tableau arrière transforme la poupe en espace de vie extérieur. Une fois ouvert, il forme une plateforme large au ras de l'eau.
Cet espace peut accueillir différents usages au mouillage, avec des assises intégrées et un accès direct à la mer. La continuité avec le cockpit principal renforce la circulation à bord.
L'aménagement intérieur comprend quatre cabines. La suite propriétaire est positionnée à l'avant. Une cabine invités se situe en amont du carré, et deux cabines arrière sont configurées en version modulable.
Chaque cabine dispose de sa salle d'eau. Le carré central regroupe un espace salon et une zone repas en plan ouvert. À tribord, un espace dédié au divertissement complète l'ensemble.
Les volumes sont conçus pour favoriser la circulation et maintenir une continuité visuelle entre les différents espaces.
L'ambiance intérieure repose sur l'association de teintes claires et de bois plus sombres. Les plafonds et panneaux sont réalisés en matériaux clairs, tandis que le noyer est utilisé pour le mobilier et les éléments structurels.
Des détails comme les lattes de noyer sur le cache de puits de quille se prolongent sur certaines cloisons et éléments de rangement. Les tissus et revêtements participent à l'homogénéité de l'ensemble.
La lumière naturelle entre largement grâce aux vitrages de coque et aux ouvertures du rouf, apportant un éclairage direct dans les cabines et le carré.
Le SW108 Kalantis est équipé d'un moteur Cummins QSB 6.7 développant 305 ch à 2600 tr/min. Ce moteur assure les phases de navigation au moteur et les manœuvres au port.
La conception générale du voilier associe les compétences du chantier Southern Wind pour la construction et l'intégration des systèmes, avec le travail de Farr pour l'architecture navale et celui de Nauta pour le design global.
L'ensemble forme un voilier de grande croisière, pensé pour la navigation hauturière avec une organisation de pont et des aménagements adaptés à la vie à bord sur de longues distances.
Une carène de 32 mètres pensée pour la croisière rapide
Avec une longueur hors tout de 32,77 m, portée à 35,51 m avec le bout dehors, et une largeur de 7,51 m, le SW108 présente des proportions élancées.
Le tirant d'eau variable, de 4 à 6,20 m grâce à une quille relevable, permet d'adapter le bateau aux différentes zones de navigation. Le déplacement lège atteint 74,2 tonnes.
L'architecture navale repose sur une carène optimisée pour la navigation à la voile, associée à un plan de pont qui facilite les manœuvres en équipage réduit.
Un espace arrière ouvert sur la mer
Le dispositif de tableau arrière transforme la poupe en espace de vie extérieur. Une fois ouvert, il forme une plateforme large au ras de l'eau.
Cet espace peut accueillir différents usages au mouillage, avec des assises intégrées et un accès direct à la mer. La continuité avec le cockpit principal renforce la circulation à bord.
Une organisation intérieure en quatre cabines
L'aménagement intérieur comprend quatre cabines. La suite propriétaire est positionnée à l'avant. Une cabine invités se situe en amont du carré, et deux cabines arrière sont configurées en version modulable.
Chaque cabine dispose de sa salle d'eau. Le carré central regroupe un espace salon et une zone repas en plan ouvert. À tribord, un espace dédié au divertissement complète l'ensemble.
Les volumes sont conçus pour favoriser la circulation et maintenir une continuité visuelle entre les différents espaces.
Un traitement intérieur basé sur les contrastes
L'ambiance intérieure repose sur l'association de teintes claires et de bois plus sombres. Les plafonds et panneaux sont réalisés en matériaux clairs, tandis que le noyer est utilisé pour le mobilier et les éléments structurels.
Des détails comme les lattes de noyer sur le cache de puits de quille se prolongent sur certaines cloisons et éléments de rangement. Les tissus et revêtements participent à l'homogénéité de l'ensemble.
La lumière naturelle entre largement grâce aux vitrages de coque et aux ouvertures du rouf, apportant un éclairage direct dans les cabines et le carré.
Motorisation et conception générale
Le SW108 Kalantis est équipé d'un moteur Cummins QSB 6.7 développant 305 ch à 2600 tr/min. Ce moteur assure les phases de navigation au moteur et les manœuvres au port.
La conception générale du voilier associe les compétences du chantier Southern Wind pour la construction et l'intégration des systèmes, avec le travail de Farr pour l'architecture navale et celui de Nauta pour le design global.
L'ensemble forme un voilier de grande croisière, pensé pour la navigation hauturière avec une organisation de pont et des aménagements adaptés à la vie à bord sur de longues distances.
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