Hanse 461, ce qui change à bord de ce nouveau croiseur de 46 pieds
Hanse renouvelle son offre sur le segment des croiseurs de 46 pieds avec le Hanse 461. Présenté pour la première fois au Festival de la Plaisance de Cannes, du 8 au 13 septembre 2026, ce modèle succède au Hanse 460 lancé quatre ans plus tôt. Le chantier fait évoluer l'architecture du pont, les aménagements extérieurs et les possibilités de personnalisation, tout en conservant les principes qui caractérisent la gamme.
Quelques années après le lancement du Hanse 460, le chantier allemand fait évoluer son offre avec un nouveau modèle destiné à la croisière familiale. Le Hanse 461 conserve les lignes directrices de son prédécesseur tout en intégrant plusieurs modifications portant sur le cockpit, les espaces de vie, le plan de voilure et les configurations intérieures.
Le Hanse 461 est dessiné par le cabinet Berret Racoupeau Yacht Design, partenaire historique du chantier. Sa coque affiche une longueur de 14,60 m pour une largeur maximale de 4,79 m. Le tirant d'eau est proposé en plusieurs versions, jusqu'à 2,25 m.
Le chantier indique avoir retravaillé les lignes de carène afin d'améliorer le comportement sous voile tout en conservant une bonne stabilité de route. Le déplacement annoncé atteint 12,76 t. Le lest représente jusqu'à 3,49 t selon la version retenue. ...
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Le plan de voilure reste fidèle à la philosophie Hanse avec un foc autovireur de série, associé à un mât de 21,80 m. Les propriétaires peuvent également choisir différentes voiles d'avant afin d'adapter le bateau à leur programme de navigation. Jusqu'à cinq configurations sont proposées, dont un génois, un Code 0 ou une voile d'étai.
Cette dernière constitue l'une des principales évolutions du modèle. Installée sur un étai largable, elle offre une surface supplémentaire adaptée aux allures de près lorsque le vent se renforce.
Le cockpit évolue sensiblement par rapport au Hanse 460. Les deux postes de barre sont conservés mais la circulation vers la plateforme arrière a été revue.
Le tableau arrière s'abaisse pour former une vaste plage de bain. Le chantier regroupe cet ensemble sous l'appellation Beach Club. Une fois au mouillage, cette plateforme agrandit la surface disponible au niveau de la mer et facilite les embarquements, la baignade ou l'accès à l'annexe.
Le cockpit reçoit également de nouvelles tables dont les plateaux se replient afin de libérer le passage. Plusieurs coffres de rangement sont intégrés sous les assises. Les passavants restent dégagés afin de faciliter les déplacements entre le cockpit et l'avant.
À l'avant, le guindeau est désormais installé sous le pont. Cette implantation laisse davantage de place autour de la baille à mouillage tout en protégeant le mécanisme des embruns.
L'intérieur constitue un autre axe de développement du Hanse 461. Le chantier annonce jusqu'à 48 combinaisons d'aménagement afin d'adapter le bateau aux différents programmes de navigation.
Plusieurs versions de cabines sont proposées, avec deux, trois ou quatre cabines et jusqu'à trois salles d'eau. Les propriétaires peuvent également choisir différentes implantations pour la cuisine, les espaces de rangement ou la table à cartes.
Le carré privilégie la luminosité grâce à de nombreux panneaux de pont, hublots et vitrages de coque. Le Hanse 461 compte jusqu'à 24 ouvertures, ce qui favorise la ventilation naturelle et les entrées de lumière au mouillage comme en navigation.
Les finitions intérieures restent disponibles dans plusieurs essences de bois et différents tissus afin de personnaliser l'ambiance à bord.
Le Hanse 461 est proposé avec un moteur Yanmar développant 57 ch en version standard. Une motorisation de 80 ch est également disponible pour les programmes nécessitant davantage de puissance au moteur.
Le chantier prévoit aussi une propulsion électrique optionnelle. Celle ci repose sur un moteur de 25 kW alimenté par des batteries lithium d'une capacité de 40 kWh. Des panneaux solaires peuvent compléter cette installation afin de contribuer à la recharge des batteries pendant les escales ou au mouillage.
La capacité des réservoirs atteint 210 l pour le carburant et 450 l pour l'eau douce.
Le Hanse 461 sera présenté au public lors du Festival de la Plaisance de Cannes, organisé du 8 au 13 septembre 2026. Cette première apparition permettra de découvrir les évolutions apportées par le chantier sur ce nouveau croiseur de 46 pieds.
Avec cette nouvelle unité, Hanse poursuit l'évolution de sa gamme de voiliers de croisière en faisant porter les principales modifications sur l'utilisation des espaces extérieurs, les possibilités d'aménagement intérieur et les choix de gréement proposés aux propriétaires.
Le plan de voilure reste fidèle à la philosophie Hanse avec un foc autovireur de série, associé à un mât de 21,80 m. Les propriétaires peuvent également choisir différentes voiles d'avant afin d'adapter le bateau à leur programme de navigation. Jusqu'à cinq configurations sont proposées, dont un génois, un Code 0 ou une voile d'étai.
Cette dernière constitue l'une des principales évolutions du modèle. Installée sur un étai largable, elle offre une surface supplémentaire adaptée aux allures de près lorsque le vent se renforce.
Un cockpit repensé autour des espaces extérieurs
Le cockpit évolue sensiblement par rapport au Hanse 460. Les deux postes de barre sont conservés mais la circulation vers la plateforme arrière a été revue.
Le tableau arrière s'abaisse pour former une vaste plage de bain. Le chantier regroupe cet ensemble sous l'appellation Beach Club. Une fois au mouillage, cette plateforme agrandit la surface disponible au niveau de la mer et facilite les embarquements, la baignade ou l'accès à l'annexe.
Le cockpit reçoit également de nouvelles tables dont les plateaux se replient afin de libérer le passage. Plusieurs coffres de rangement sont intégrés sous les assises. Les passavants restent dégagés afin de faciliter les déplacements entre le cockpit et l'avant.
À l'avant, le guindeau est désormais installé sous le pont. Cette implantation laisse davantage de place autour de la baille à mouillage tout en protégeant le mécanisme des embruns.
Jusqu'à 48 configurations d'aménagement
L'intérieur constitue un autre axe de développement du Hanse 461. Le chantier annonce jusqu'à 48 combinaisons d'aménagement afin d'adapter le bateau aux différents programmes de navigation.
Plusieurs versions de cabines sont proposées, avec deux, trois ou quatre cabines et jusqu'à trois salles d'eau. Les propriétaires peuvent également choisir différentes implantations pour la cuisine, les espaces de rangement ou la table à cartes.
Le carré privilégie la luminosité grâce à de nombreux panneaux de pont, hublots et vitrages de coque. Le Hanse 461 compte jusqu'à 24 ouvertures, ce qui favorise la ventilation naturelle et les entrées de lumière au mouillage comme en navigation.
Les finitions intérieures restent disponibles dans plusieurs essences de bois et différents tissus afin de personnaliser l'ambiance à bord.
Plusieurs solutions de motorisation
Le Hanse 461 est proposé avec un moteur Yanmar développant 57 ch en version standard. Une motorisation de 80 ch est également disponible pour les programmes nécessitant davantage de puissance au moteur.
Le chantier prévoit aussi une propulsion électrique optionnelle. Celle ci repose sur un moteur de 25 kW alimenté par des batteries lithium d'une capacité de 40 kWh. Des panneaux solaires peuvent compléter cette installation afin de contribuer à la recharge des batteries pendant les escales ou au mouillage.
La capacité des réservoirs atteint 210 l pour le carburant et 450 l pour l'eau douce.
Une première présentation attendue à Cannes
Le Hanse 461 sera présenté au public lors du Festival de la Plaisance de Cannes, organisé du 8 au 13 septembre 2026. Cette première apparition permettra de découvrir les évolutions apportées par le chantier sur ce nouveau croiseur de 46 pieds.
Avec cette nouvelle unité, Hanse poursuit l'évolution de sa gamme de voiliers de croisière en faisant porter les principales modifications sur l'utilisation des espaces extérieurs, les possibilités d'aménagement intérieur et les choix de gréement proposés aux propriétaires.
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