Nimbus Sport Tender 35, circulation à bord, carène inédite et vie au mouillage au programme
Avec le Sport Tender 35, Nimbus inaugure une nouvelle génération de vedettes de 35 pieds qui donnera naissance à trois déclinaisons sur une même coque. Le chantier suédois met l'accent sur les déplacements à bord, les espaces de vie extérieurs et une nouvelle architecture de carène. Ce modèle sera présenté en première mondiale au Cannes Yachting Festival en septembre 2026.
Le marché des day cruisers de plus de 10 mètres évolue rapidement. Les propriétaires recherchent désormais des unités capables d'assurer une sortie à la journée, mais aussi plusieurs nuits à bord sans sacrifier la circulation, les espaces de détente ou les performances en mer. C'est dans ce contexte que Nimbus présente le Sport Tender 35, premier représentant d'une nouvelle famille baptisée Sport Cruiser 35. Derrière cette nouveauté se cache une plateforme entièrement inédite, aussi bien dans sa construction que dans son organisation générale.
Une nouvelle plateforme destinée à trois modèles
Le Sport Tender 35 ne constitue pas seulement un nouveau bateau dans la gamme Nimbus. Il inaugure une plateforme commune qui servira également aux futurs Sport Weekender et Sport Coupé. Les trois modèles partageront la même coque de 10,80 m de longueur hors tout pour 3,20 m de largeur.
Ce choix permet au chantier de développer plusieurs programmes de navigation autour d'une architecture identique, tout en adaptant les superstructures aux usages recherchés. Le Sport Tender devient ainsi la version la plus ouverte de cette nouvelle génération.
Depuis plusieurs décennies, Nimbus développe ses gammes autour d'une philosophie qui ...
... privilégie la facilité d'utilisation et la polyvalence plutôt que la spécialisation. Cette nouvelle série poursuit cette logique en proposant un bateau destiné aussi bien aux sorties côtières qu'aux croisières de quelques jours.
La principale évolution concerne l'organisation des ponts. Nimbus a travaillé les déplacements entre l'avant, le cockpit et la plage arrière afin de limiter les obstacles.
À l'avant, les passavants débouchent sur une zone capable de remplir deux fonctions. Lors des manœuvres d'amarrage, les larges surfaces antidérapantes facilitent les déplacements de l'équipage. Une fois au mouillage, cet espace se transforme en bain de soleil grâce à deux plateformes d'environ deux mètres de largeur.
Le cockpit adopte une grande banquette en U pouvant accueillir six personnes. Son dossier modulable permet plusieurs configurations, avec salon, bain de soleil ou assises orientées vers les balcons latéraux. Ceux-ci s'ouvrent électriquement afin d'augmenter la surface disponible au mouillage et de rapprocher les équipiers de la mer.
Nimbus a également réparti la cuisine en deux modules distincts afin de conserver un passage central dégagé, même lorsque les protections latérales en toile sont installées. Le réfrigérateur de 65 litres prend place dans le cockpit, tandis qu'un second de 70 litres figure parmi les options.
Sous les œuvres vives, le Sport Tender 35 inaugure une coque à double redan avec lubrification par air. Nimbus travaille les carènes à redan depuis le lancement de la série Nova au début des années 2000. Cette nouvelle génération reprend ce principe en y ajoutant une géométrie revue avec une étrave plus fine et un V arrière plus prononcé.
La construction fait appel à une infusion sous vide autour d'une âme en mousse Divinycell. Ce sandwich structurel vise à limiter le poids tout en augmentant la rigidité générale de la coque. Le chantier indique également que la structure reliant le poste de pilotage au toit est réalisée en une seule pièce stratifiée afin d'améliorer la rigidité de l'ensemble.
Sur le plan des performances, Nimbus annonce une vitesse de croisière comprise entre 30 et 36 nœuds selon la motorisation retenue. La vitesse maximale dépasse 40 nœuds et atteint environ 45 nœuds avec deux Mercury V8 de 300 chevaux. Ces chiffres seront confirmés après les essais officiels.
Contrairement à de nombreux day boats de cette catégorie, le Sport Tender 35 conserve une véritable capacité d'hébergement. L'intérieur comprend une cabine avant avec couchage double, une cabine médiane équipée de deux couchettes et une banquette pouvant accueillir un cinquième couchage. La salle d'eau intègre un WC marin, un lavabo et une douche séparée.
Cette disposition permet d'envisager des croisières de plusieurs jours tout en conservant un cockpit largement dimensionné pour les activités extérieures.
Les volumes de rangement ne sont pas oubliés. Les coffres courent jusqu'à l'étrave et permettent d'accueillir aussi bien les équipements de mouillage que des cannes à pêche ou les arceaux du taud. Les propriétaires pratiquant la pêche pourront même installer un vivier dans le coffre arrière bâbord.
Le Sport Tender 35 est proposé d'origine avec un Mercury Verado V10 de 350 chevaux. Une version V10 de 425 chevaux ainsi qu'une configuration bimoteur Mercury V8 de 300 chevaux figurent également au catalogue.
Le réservoir de carburant atteint 620 litres tandis que les capacités d'eau douce et des eaux usées sont respectivement de 80 litres.
L'équipement standard comprend notamment un propulseur d'étrave, un contrôle automatique d'assiette Zipwake, un traceur Simrad NSX de 9 pouces, les plateformes latérales électriques, un T Top avec toit acrylique, un WC électrique, une douche de cockpit, un éclairage entièrement à LED et l'interface Nimbus Connect.
Parmi les principales options figurent un guindeau électrique, un chauffage diesel, la climatisation, des batteries lithium, des panneaux solaires, un radar, une VHF, un stabilisateur gyroscopique ou encore un système audio renforcé.
Fondé en 1968, le chantier suédois poursuit le renouvellement de sa gamme avec cette nouvelle plateforme de 35 pieds. Après le lancement du 495 Flybridge, élu European Powerboat of the Year 2025, le constructeur fait évoluer son offre dans le segment des vedettes habitables de taille intermédiaire.
Le Sport Tender 35 sera dévoilé au public lors du Cannes Yachting Festival, organisé en septembre 2026. Les premières images diffusées correspondent encore à des rendus numériques. Les essais en mer, les photographies définitives et les tarifs seront communiqués dans un second temps.
Une circulation pensée pour faciliter les manœuvres et la vie au mouillage
La principale évolution concerne l'organisation des ponts. Nimbus a travaillé les déplacements entre l'avant, le cockpit et la plage arrière afin de limiter les obstacles.
À l'avant, les passavants débouchent sur une zone capable de remplir deux fonctions. Lors des manœuvres d'amarrage, les larges surfaces antidérapantes facilitent les déplacements de l'équipage. Une fois au mouillage, cet espace se transforme en bain de soleil grâce à deux plateformes d'environ deux mètres de largeur.
Le cockpit adopte une grande banquette en U pouvant accueillir six personnes. Son dossier modulable permet plusieurs configurations, avec salon, bain de soleil ou assises orientées vers les balcons latéraux. Ceux-ci s'ouvrent électriquement afin d'augmenter la surface disponible au mouillage et de rapprocher les équipiers de la mer.
Nimbus a également réparti la cuisine en deux modules distincts afin de conserver un passage central dégagé, même lorsque les protections latérales en toile sont installées. Le réfrigérateur de 65 litres prend place dans le cockpit, tandis qu'un second de 70 litres figure parmi les options.
Une carène entièrement nouvelle développée autour d'un double redan
Sous les œuvres vives, le Sport Tender 35 inaugure une coque à double redan avec lubrification par air. Nimbus travaille les carènes à redan depuis le lancement de la série Nova au début des années 2000. Cette nouvelle génération reprend ce principe en y ajoutant une géométrie revue avec une étrave plus fine et un V arrière plus prononcé.
La construction fait appel à une infusion sous vide autour d'une âme en mousse Divinycell. Ce sandwich structurel vise à limiter le poids tout en augmentant la rigidité générale de la coque. Le chantier indique également que la structure reliant le poste de pilotage au toit est réalisée en une seule pièce stratifiée afin d'améliorer la rigidité de l'ensemble.
Sur le plan des performances, Nimbus annonce une vitesse de croisière comprise entre 30 et 36 nœuds selon la motorisation retenue. La vitesse maximale dépasse 40 nœuds et atteint environ 45 nœuds avec deux Mercury V8 de 300 chevaux. Ces chiffres seront confirmés après les essais officiels.
Deux cabines pour élargir le programme de navigation
Contrairement à de nombreux day boats de cette catégorie, le Sport Tender 35 conserve une véritable capacité d'hébergement. L'intérieur comprend une cabine avant avec couchage double, une cabine médiane équipée de deux couchettes et une banquette pouvant accueillir un cinquième couchage. La salle d'eau intègre un WC marin, un lavabo et une douche séparée.
Cette disposition permet d'envisager des croisières de plusieurs jours tout en conservant un cockpit largement dimensionné pour les activités extérieures.
Les volumes de rangement ne sont pas oubliés. Les coffres courent jusqu'à l'étrave et permettent d'accueillir aussi bien les équipements de mouillage que des cannes à pêche ou les arceaux du taud. Les propriétaires pratiquant la pêche pourront même installer un vivier dans le coffre arrière bâbord.
Un équipement complet dès la version standard
Le Sport Tender 35 est proposé d'origine avec un Mercury Verado V10 de 350 chevaux. Une version V10 de 425 chevaux ainsi qu'une configuration bimoteur Mercury V8 de 300 chevaux figurent également au catalogue.
Le réservoir de carburant atteint 620 litres tandis que les capacités d'eau douce et des eaux usées sont respectivement de 80 litres.
L'équipement standard comprend notamment un propulseur d'étrave, un contrôle automatique d'assiette Zipwake, un traceur Simrad NSX de 9 pouces, les plateformes latérales électriques, un T Top avec toit acrylique, un WC électrique, une douche de cockpit, un éclairage entièrement à LED et l'interface Nimbus Connect.
Parmi les principales options figurent un guindeau électrique, un chauffage diesel, la climatisation, des batteries lithium, des panneaux solaires, un radar, une VHF, un stabilisateur gyroscopique ou encore un système audio renforcé.
Nimbus poursuit l'évolution de son offre de vedettes
Fondé en 1968, le chantier suédois poursuit le renouvellement de sa gamme avec cette nouvelle plateforme de 35 pieds. Après le lancement du 495 Flybridge, élu European Powerboat of the Year 2025, le constructeur fait évoluer son offre dans le segment des vedettes habitables de taille intermédiaire.
Le Sport Tender 35 sera dévoilé au public lors du Cannes Yachting Festival, organisé en septembre 2026. Les premières images diffusées correspondent encore à des rendus numériques. Les essais en mer, les photographies définitives et les tarifs seront communiqués dans un second temps.
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