3D Tender Reef Carbone : une annexe rigide légère qui navigue aussi à la voile
3D Tender ajoute deux annexes rigides en carbone à sa gamme Reef. Les Reef 320 Carbone et Reef 350 Carbone misent sur un poids contenu, une coque rigide et un gréement livré de série. Elles ciblent les plaisanciers qui veulent une annexe facile à manipuler, mais aussi utilisable comme petit dériveur.
Avec les Reef 320 Carbone et Reef 350 Carbone, 3D Tender propose une annexe rigide qui ne se limite pas au trajet entre le bateau et le quai. Construite en sandwich carbone, équipée pour le moteur, la rame et la voile, cette gamme vise les croisiéristes qui cherchent une annexe plus légère qu'un semi rigide classique, sans renoncer au confort à bord.
Une annexe carbone pour réduire le poids à bord
Sur un voilier de croisière ou un bateau à moteur, le poids de l'annexe compte vite. Il faut la hisser sur bossoirs, la tirer sur une plage, la retourner sur le pont ou la manipuler au mouillage quand le vent se lève. Et là, chaque kilo devient un équipier de plus.
La Reef 320 Carbone affiche 42 kg pour 3,20 m. La Reef 350 Carbone monte à 48 kg pour 3,50 m. Ces valeurs placent ces annexes dans une catégorie légère pour des coques rigides de cette taille.
La construction en sandwich carbone ...
... donne de la rigidité à la coque tout en limitant la masse. Ce choix intéresse surtout les plaisanciers qui manipulent souvent leur annexe à deux, voire seuls. En contrepartie, le carbone impose un tarif élevé et demande de la vigilance contre les chocs marqués, notamment lors des échouages répétés sur des cales ou des grèves abrasives.
La Reef 320 Carbone mesure 3,20 m de long pour 1,75 m de large. Sa longueur intérieure atteint 2,45 m, avec une largeur intérieure de 0,99 m. Elle accepte une motorisation maximale de 15 cv.
La Reef 350 Carbone reprend la même largeur de 1,75 m, mais gagne 30 cm en longueur. Sa longueur intérieure passe à 2,70 m. Elle accepte jusqu'à 20 cv.
La 320 s'adresse davantage aux équipages qui cherchent une annexe compacte, facile à stocker et adaptée aux trajets courts. La 350 apporte plus de place pour transporter sacs, avitaillement, matériel de plongée ou plusieurs passagers.
Dans les deux cas, le creux annoncé est de 0,76 m et le type d'arbre moteur est en simple S.
La Reef Carbone adopte un cockpit dégagé avec plancher plat. Ce point compte dans l'usage quotidien, car une annexe sert rarement uniquement à transporter des personnes. Elle embarque aussi bidons, sacs étanches, pare battages, mouillage, nourrice et parfois un chien qui refuse de mouiller les pattes.
Le pont reçoit un revêtement antidérapant et une plateforme avant avec zone adhérente pour la nourrice. Des sangles de fixation sont prévues pour maintenir le réservoir en place.
Les protections en mousse EVA couvrent les assises, les bordés et les flancs de coque. Sur les côtés, 3D Tender annonce 2 cm d'épaisseur. L'intérêt est double : protéger la coque lors des accostages et rendre l'assise plus confortable.
La Reef Carbone est livrée avec un gréement. Elle peut donc servir de petite annexe voile, en complément de son usage au moteur ou à l'aviron.
Cet usage ne remplace pas un dériveur sportif, mais il ouvre un programme intéressant au mouillage. Pour des enfants, pour rejoindre une plage sans bruit ou pour tirer quelques bords dans une anse abritée, la fonction voile donne une seconde vie à l'annexe.
C'est aussi un argument pour les équipages qui veulent limiter l'usage du hors bord sur de courtes distances. Reste que la mise en œuvre du gréement demande un peu de place, du temps et un plan d'eau adapté.
La dotation comprend une paire d'avirons, des dames de nage avec fixations en double disposition, une baille à mouillage, un sac de rangements, un sac accessoires, un sac étanche de 10 l, une bande de protection d'étrave et une plaque aluminium pour la fixation moteur.
La manutention est soignée avec 6 poignées de portage, 6 anneaux de levage, 4 anneaux d'arrimage et 1 anneau de remorquage. Pour une annexe rigide, ces points d'accroche sont utiles au quotidien, que ce soit pour le bossoir, le pont avant ou le remorquage derrière le bateau au moteur.
La Reef 320 Carbone est annoncée à partir de 9 990 € TTC en finition blanche et 11 490 € TTC en carbone brillant. La Reef 350 Carbone démarre à 10 490 € TTC en blanc et 11 990 € TTC en carbone brillant. À ce niveau de prix, cette annexe ne vise pas l'achat d'appoint. Elle s'adresse plutôt aux propriétaires qui utilisent souvent leur annexe et qui veulent gagner du poids, de la rigidité et de la polyvalence dans un format compact.
Deux tailles pour deux programmes de croisière
La Reef 320 Carbone mesure 3,20 m de long pour 1,75 m de large. Sa longueur intérieure atteint 2,45 m, avec une largeur intérieure de 0,99 m. Elle accepte une motorisation maximale de 15 cv.
La Reef 350 Carbone reprend la même largeur de 1,75 m, mais gagne 30 cm en longueur. Sa longueur intérieure passe à 2,70 m. Elle accepte jusqu'à 20 cv.
La 320 s'adresse davantage aux équipages qui cherchent une annexe compacte, facile à stocker et adaptée aux trajets courts. La 350 apporte plus de place pour transporter sacs, avitaillement, matériel de plongée ou plusieurs passagers.
Dans les deux cas, le creux annoncé est de 0,76 m et le type d'arbre moteur est en simple S.
Un cockpit plat pour charger et circuler
La Reef Carbone adopte un cockpit dégagé avec plancher plat. Ce point compte dans l'usage quotidien, car une annexe sert rarement uniquement à transporter des personnes. Elle embarque aussi bidons, sacs étanches, pare battages, mouillage, nourrice et parfois un chien qui refuse de mouiller les pattes.
Le pont reçoit un revêtement antidérapant et une plateforme avant avec zone adhérente pour la nourrice. Des sangles de fixation sont prévues pour maintenir le réservoir en place.
Les protections en mousse EVA couvrent les assises, les bordés et les flancs de coque. Sur les côtés, 3D Tender annonce 2 cm d'épaisseur. L'intérêt est double : protéger la coque lors des accostages et rendre l'assise plus confortable.
Une annexe aussi prévue pour la voile
La Reef Carbone est livrée avec un gréement. Elle peut donc servir de petite annexe voile, en complément de son usage au moteur ou à l'aviron.
Cet usage ne remplace pas un dériveur sportif, mais il ouvre un programme intéressant au mouillage. Pour des enfants, pour rejoindre une plage sans bruit ou pour tirer quelques bords dans une anse abritée, la fonction voile donne une seconde vie à l'annexe.
C'est aussi un argument pour les équipages qui veulent limiter l'usage du hors bord sur de courtes distances. Reste que la mise en œuvre du gréement demande un peu de place, du temps et un plan d'eau adapté.
Un équipement pensé pour le mouillage
La dotation comprend une paire d'avirons, des dames de nage avec fixations en double disposition, une baille à mouillage, un sac de rangements, un sac accessoires, un sac étanche de 10 l, une bande de protection d'étrave et une plaque aluminium pour la fixation moteur.
La manutention est soignée avec 6 poignées de portage, 6 anneaux de levage, 4 anneaux d'arrimage et 1 anneau de remorquage. Pour une annexe rigide, ces points d'accroche sont utiles au quotidien, que ce soit pour le bossoir, le pont avant ou le remorquage derrière le bateau au moteur.
La Reef 320 Carbone est annoncée à partir de 9 990 € TTC en finition blanche et 11 490 € TTC en carbone brillant. La Reef 350 Carbone démarre à 10 490 € TTC en blanc et 11 990 € TTC en carbone brillant. À ce niveau de prix, cette annexe ne vise pas l'achat d'appoint. Elle s'adresse plutôt aux propriétaires qui utilisent souvent leur annexe et qui veulent gagner du poids, de la rigidité et de la polyvalence dans un format compact.
/ 
