SKAW [A] : le scow de croisière navigue enfin, mais manque Cannes

Des foils rétractables pour limiter la gîte

Le SKAW [A] peut également recevoir deux foils rétractables. Il ne s'agit pas de faire voler le bateau, mais de créer une portance verticale afin d'augmenter le moment de redressement et de naviguer plus à plat. SKAW Sailing annonce un moment de redressement maximal de 19 tonnes-mètres. Ces appendices sont optionnels et peuvent rentrer entièrement dans la coque. Leur intérêt réel en croisière devra désormais être confronté aux contraintes d'utilisation, de manœuvre et d'entretien.

Le chantier vise une moyenne d'environ 15 nœuds, chiffre qui reste à valider en conditions réelles. Avec 64 m² de grand-voile, 45 m² de J1 et jusqu'à 184 m² sous spi asymétrique, le SKAW [A] dispose d'un plan de voilure conséquent.

Les premières navigations lorientaises doivent maintenant permettre d'évaluer ce qui fait le cœur du projet : transposer carène de scow, quille profonde et foils issus de la course au large sur un croiseur habitable et exploitable par un équipage réduit.

Le chantier vise une moyenne d'environ 15 nœuds, chiffre qui reste à valider en conditions réelles. Avec 64 m² de grand-voile, 45 m² de J1 et jusqu'à 184 m² sous spi asymétrique, le SKAW [A] dispose d'un plan de voilure conséquent.

Les premières navigations lorientaises doivent maintenant permettre d'évaluer ce qui fait le cœur du projet : transposer carène de scow, quille profonde et foils issus de la course au large sur un croiseur habitable et exploitable par un équipage réduit.