Ben ça dépend si tu respectes le balisage latéral. Parce que à cette balise il y bien assez d'eau pour ne pas poser de probleme à la plupart des voiliers et à ma connaissance, il y a pas d'obligation.
J'apprends, en tout cas j'essaie d'apprendre et je ne comprends pas ! est ce que le fait d'énnoncer que le cap est au sud est 130° suffit à dire que nous sommes au bon endroit ? n'est il pas possible d'avoir le même cap de l'autre côté de la bouée ? auquel quel nous ne serions pas au nord mais au sud de cette bouée ! merci de m'enseigner ....
la grosse différence, c'est que sur la photo, vous voyez que vous
laissez la cardinale sur votre tribord, nous sommes bien au nord de
cette cardinale NORD. Dans votre hypothèse, avec un cap au 130, et être
au sud de la cardinale NORD, vous la laisseriez sur bâbord.
Je rectifie, en zone B bouée tribord rouge et conique, bouée babord verte, cylindrique, les formes ne changent pas, les couleurs si! (et non l'inverse)
Réponse : C'est déjà trop tard pour virer babord. Moi, je virerais tribord immédiatement pendant quelques minutes derrière la bouée, et puis je reprendrais ma route. J'ai des doutes que l'assurance va payer en cas de dégâts.
Le plus simple est d'avoir une longue amarre légèrement lestée et de cravater la bouée. L'amarre se bloque sous la bouée sur la chaine et étant en double, le départ en est facilité. En cas de forte houle c'est la seule solution viable.
je suis intéressé par la solution de "cravater la bouée". en effet le plus dur c'est une prise de bouée par vent un peu fort et là par l'arrière c'est chaud aussi. est ce que bateaux.com peut faire un complément avec photos et retours d'expérience sur cette méthode ?
quel manometre dois-je acheter pour mon Bombard 550SB de 2005 car j'ai un BRAVO avec differents embouts acheté chez USHIP et je ne parviens pas a mesurer la pression ? merci
