Lubrifiant
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Christophe Brusset
Le mieux, c'est encore de ne pas avoir à vidanger ! Grâce à la motorisation électrique !!
Des commandes précises et fiables
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Patrice Flottes
Petit problème annexe concernant les moteurs "modernes" avec des leviers en plastique (donc +/- souples) côté moteur.
En effet, suivant les circonvolutions que suivent les câbles , le mouvement de va et vient peut s'accompagner d'une torsion qui peut faire plier latéralement les leviers de commande. J'ai eu le cas sur un HB ou le levier des gaz, en ployant, arrachait au passage l'agraphe de fixation du levier AV/AR, rendant ce dernier inopérant. Donc si une tige filetée traverse ces leviers, mettre écrou et contre écrou de chaque coté, avec un minimum de jeu. Le câble pourra tourner sur lui-même sans incidence sur le levier.
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Réparer son dessalinisateur
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L'inox, à entretenir et protéger, grâce aux produits TID
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Le presse-étoupe PSS en place, on note le tuyau pour la prise d'air au-dessus
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Domi malou Montesinos
C'est même moins car la tension s'établit rapidement autour de 13,5 volts ce qui donne 2,6 ampères.
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Jean-luc Deschaintres
Ajouter des connecteurs "Wago" qui remplacent avantageusement les "sucres" traditionnels...
Le lac d'Annecy, sous la neige
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Le showroom de Seaview Progress
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La motorisation, coeur de l'hivernage d'un bateau
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Evacuation en mer des gaz d'échappement et de l'eau du circuit de refroidissement
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Entretien annuel sur un First 210
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Philippe Lagarrigue
Un inventaire est vraiment indispensable, je viens de commencer d’en créer un avec une petite base de données qui tourne sur tablette et smartphone.
Gerald Simon
bonjour Philippe - serais-tu favorable à la partager? merci de ton retour
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Paul golomer
Toujours utile à savoir ,merci pour l ' INFO .
Daniel ledoux
tout cela n'est que normal, les faire sortir pour une panne d'essence d'un plaisancier inconscient c'est honteux
