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Moteur hybride Arens Motors
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Leen 72 en navigation
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Patrice Flottes
A voir, cette solution est déjà utilisée pour nettoyer les chambres de combustion et périphériques des diesels. Qu'en est-il de son utilisation permanente et d'un débit fixe d'H2 pour un régime de moteur variable
Le système de gestion électronique du moteur n'y perd-il pas son latin ?. Principe à valider par les constructeurs de moteurs eux-mêmes et non par le Géo-Trouvetout du coin.
Leen 56
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Pierre-jean jannin
J 'ai hate de voir ça !
Hoaxmaker.net
la perte thermique d'un diesel est de 70%, c'est l'énergie récupérable et ça fait très longtemps qu'on aimerait la valoriser.
ici Une machine de carnot type Stirling ou Rankine (rdmt 30% /40% au mieux) transforme cette perte en élec, admettons. Puis cet élec génère de l'H2 par électrolyse ( à nouveau perte d'au moins 30%). Puis on recarbure cet H2 avec le diesel (rendement max : celui du moteur d'origine) .
Et malgré cela on aurait un gain de 70%, on se fout pas un peu de notre g... ?
