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Comment ça marche ? Sur le papier, les choses paraissent simples. Le système récupère les pertes thermiques d'un moteur diesel (turbo, refroidissement, échappement) pour les transformer en vapeur. Cette vapeur est ensuite utilisée dans une mini-centrale à vapeur qui crée de l'électricité (une sorte de machine à vapeur comme une locomotive). À ce stade, on pourrait imaginer coupler un moteur électrique au diesel et fabriquer un hybride diesel-électrique. Mais notre inventeur ne le juge pas assez économe pour une propulsion de bateau. Il peut faire mieux…
L'électricité alimente un électrolyseur qui transforme de l'eau douce (de l'eau de mer au préalable désalinisée) en hydrogène. Cet hydrogène est alors injecté directement dans le moteur diesel, sans être stocké dans un quelconque réservoir toujours problématique en terme de sécurité. Ainsi gavé le moteur diesel augmente fortement son rendement.
