Un nouveau modèle vient enrichir la gamme GT de Porsche, le Cayman GT4. Construite à partir du Cayman et reprenant de nombreux éléments de la 911 GT3, le Cayman GT4 se veut être une voiture de sport conçue pour la compétition. Avec un temps au tour de 7 minutes et 40 secondes sur la boucle nord du Nürburgring, le bolide s'impose déjà en référence sur son segment. Elle répond tout à fait à l'ambition de la marque de créer des voitures biplaces et sportives, développées par le département Motorsport de Weissach.
Le moteur, le châssis, les freins et l'aérodynamique du Cayman GT4 ont été conçus pour offrir une expérience de conduite optimale, pour autant, il peut convenir à une conduite quotidienne.
Il est équipé d'un moteur Boxer six cylindres de 3,8 litres délivrant 385 ch, dérivé du groupe motopropulseur de la 911 Carrera S. La transmission est assurée par une boîte manuelle six rapports à suspension dynamique. Le Cayman GT4 franchit le 0 à 100 km/h en 4,4 secondes et affiche une vitesse de pointe de 295 km/h. Sa consommation en cycle européen est de 10,3 l/100 km. Le châssis, surbaissé de 30 mm et doté d'un système de freinage particulièrement performant, est presque intégralement repris de la 911 GT3.
Extérieurement, le Cayman GT4 se distingue clairement des coupés à motorisation centrale apparentés. Les trois prises d'air avant et son imposant aileron fixe à l'arrière permettent de lui donner un aérodynamisme conçu pour un gain de portance négative. Il peut être équipé en supplément pour accroître encore plus sa sportivité. Les options proposées sont le système de freinage céramique Porsche Ceramic Composite Breaks (PCCB), les sièges baquets en matière synthétique renforcée de fibre de carbone, un pack Sport Chrono spécifique avec l'application exclusive Track Precision et un pack Club Sport.
À l'intérieur, le Cayman GT4 est équipé de sièges sport à revêtement cuir et alcantara pour un maintien latéral optimal. Le nouveau volant GT4 a un format réduit et permet un contrôle idéal et un feedback immédiat. Côté spécifications techniques, ce nouveau modèle s'appuie sur celles de la 911 GT3 et côté conception, la sportive à moteur central s'inscrit dans la tradition des 904 GTS, 911 GT1, Carrera GT et 918 Spyder en s'imposant comme une référence de dynamique de conduite sur son segment.
La Cayman GT4 sera dévoilée en avant-première mondiale sur le Salon international de l'automobile de Genève, en mars prochain. Il est déjà possible de le commander et sera exposé dans les concessions à partir de fin mars. Son prix ? 88 310 € TTC.
Consommation de carburant en cycle urbain 14,8 l/100 km, en cycle extra-urbain 7,8 l/100 km, en cycle mixte 10,3 l/100 km ; émissions de CO2 238 g/km
Extérieurement, le Cayman GT4 se distingue clairement des coupés à motorisation centrale apparentés. Les trois prises d'air avant et son imposant aileron fixe à l'arrière permettent de lui donner un aérodynamisme conçu pour un gain de portance négative. Il peut être équipé en supplément pour accroître encore plus sa sportivité. Les options proposées sont le système de freinage céramique Porsche Ceramic Composite Breaks (PCCB), les sièges baquets en matière synthétique renforcée de fibre de carbone, un pack Sport Chrono spécifique avec l'application exclusive Track Precision et un pack Club Sport.
À l'intérieur, le Cayman GT4 est équipé de sièges sport à revêtement cuir et alcantara pour un maintien latéral optimal. Le nouveau volant GT4 a un format réduit et permet un contrôle idéal et un feedback immédiat. Côté spécifications techniques, ce nouveau modèle s'appuie sur celles de la 911 GT3 et côté conception, la sportive à moteur central s'inscrit dans la tradition des 904 GTS, 911 GT1, Carrera GT et 918 Spyder en s'imposant comme une référence de dynamique de conduite sur son segment.
La Cayman GT4 sera dévoilée en avant-première mondiale sur le Salon international de l'automobile de Genève, en mars prochain. Il est déjà possible de le commander et sera exposé dans les concessions à partir de fin mars. Son prix ? 88 310 € TTC.
Consommation de carburant en cycle urbain 14,8 l/100 km, en cycle extra-urbain 7,8 l/100 km, en cycle mixte 10,3 l/100 km ; émissions de CO2 238 g/km
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