Pourquoi ça arrive ?
Il est très rare que le spi s'abîme une fois hissé. C'est lors de l'envoi et de l'affalage que les erreurs sont commises. Les goupilles sur les filières, les anneaux brisés des ridoirs, les barres de flèches mal protégées… Tout ce petit accastillage se fait un malin plaisir de déchirer le nylon.
En manœuvre aussi les risques sont grands. Lors d'un empannage, c'est le tangon voire le radar qui peuvent perforer la bulle.
Comment réparer à bord ?
Tant que la déchirure n'excède pas 30 cm, le spi est réparable. La pièce peut tenir le coup. À condition d'appeler l'Insigna à la rescousse ! Ce fameux adhésif très puissant sur les tissus à voiles.
L'opération consiste à :
- découper une pièce
- arrondir les angles
- coller
Et recommencer à l'identique l'autre côté du spi.
1- On applique une pièce découpé largement plus grande que l'accroc.
2 - Bien mettre à plat le tissu. Ici, on utilise la table du carré.
3- Collez la première face de l'Insigna (tissu autocollant)
4- Appliquez bien les angles. C'est par là que cela risque de se décoller.
5 - Retournez le spi (plus vite à écrire qu'à réaliser !) et recommencez à l'identique de l'autre côté.
Ce que vous devez avoir à bord pour réparer le spi
- Un rouleau d'Insigna, de préférence de la même couleur que vos voiles.
- Une paire de ciseaux qui coupe parfaitement
Le diagnostic du pro
Nous avons interrogé le maître voilier Jérôme Dupin, fondateur et patron de Starvoiles sur ce problème de spi :
"Le tissu se déchire le plus souvent à l'intérieur d'une laize. Les coutures stoppent la déchirure. Les voileries disposent de nylon de toutes les couleurs pour effectuer une réparation quasiment invisible. Il est également possible de remplacer une ou plusieurs laizes."
