Un accroc dans le spi ? Comment réparer en mer

C’est le grand classique : escales magnifiques, belle mer, beau temps, et crac, le spi se déchire dans une fausse manœuvre… Que faire dans l’urgence ? Votre voile est-elle récupérable ?

Pourquoi ça arrive ?

Il est très rare que le spi s’abîme une fois hissé. C’est lors de l’envoi et de l’affalage que les erreurs sont commises. Les goupilles sur les filières, les anneaux brisés des ridoirs, les barres de flèches mal protégées… Tout ce petit accastillage se fait un malin plaisir de déchirer le nylon.

En manœuvre aussi les risques sont grands. Lors d'un empannage, c’est le tangon voire le radar qui peuvent perforer la bulle.

Comment réparer à bord ?

Tant que la déchirure n’excède pas 30 cm, le spi est réparable. La pièce peut tenir le coup. À condition d’appeler l’Insigna à la rescousse ! Ce fameux adhésif très puissant sur les tissus à voiles.

L'opération consiste à :

  • découper une pièce
  • arrondir les angles
  • coller

Et recommencer à l'identique l’autre côté du spi.

Accroc dans le spi

1- On applique une pièce découpé largement plus grande que l'accroc.

Accroc dans le spi

2 - Bien mettre à plat le tissu. Ici, on utilise la table du carré.

Accroc dans le spi

3- Collez la première face de l'Insigna (tissu autocollant)

Accroc dans le spi

4- Appliquez bien les angles. C'est par là que cela risque de se décoller.

Accroc dans le spi

5 - Retournez le spi (plus vite à écrire qu'à réaliser !) et recommencez à l'identique de l'autre côté. 

Ce que vous devez avoir à bord pour réparer le spi

  • Un rouleau d’Insigna, de préférence de la même couleur que vos voiles.
  • Une paire de ciseaux qui coupe parfaitement
Accroc dans le spi

Le diagnostic du pro

Nous avons interrogé le maître voilier Jérôme Dupin, fondateur et patron de Starvoiles sur ce problème de spi :

"Le tissu se déchire le plus souvent à l’intérieur d’une laize. Les coutures stoppent la déchirure. Les voileries disposent de nylon de toutes les couleurs pour effectuer une réparation quasiment invisible. Il est également possible de remplacer une ou plusieurs laizes."

Plus d'articles sur les chaînes :

Réagir à cet article :
Jean François Saigon - 21 Juin 2017
Pour éviter d'avoir à retourner toute la voile, ce qui entraine des risques supplémentaires de déchirures surtout dans le carré ou le cockpit, j'ai à bord une planche qui me sert de mini établi de travail (50x30 cm). Il suffit, après avoir renforcer le recto, de retourner le verso de la voile sur la planche. Plus rapide moins contraignant et moins dangereux pour la voile.
Bernard Carette - 22 Juin 2017
pour l'avoir testé, ce n'est pas du tout si simple: il faut commencer par rincer la zone (sel... gras) après avoir affalé, ensuite poser l'Insigna. Mais cela n'a tenu que quelques heures (en Atlantique). Peut-être eut-il fallu ajouter un point cousu ?
Ajouter un commentaire...