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Un runabout inspiré des années 20 à la conception moderne
De plus en plus d'acteurs du nautisme font le choix d'une motorisation électrique pour leur bateau. C'est le cas du chantier portugais Faro Boat, dont le premier modèle est le Faro 5. Il s'agit d'un runabout de 5 m de long et de 2 m de large, inspiré des années 1920.
Sa conception, signée Tomas Costa Lima, est moderne avec une carène planante, un fort V à l'avant et un imposant redan. La version standard affiche un pont moulé de bois Cryptomania FSC, provenant des Açores et recouvert de résine époxy. Le bateau peut aussi être livré entièrement en fibre de verre, uni ou personnalisé. La construction est réalisée en infusion de fibres de verre, avec une âme en PVC, mais le chantier réfléchit à des solutions de construction plus durables, comme du lin biologique pour la coque et le pont et du liège pour l'âme.
Plusieurs motorisations et plusieurs types de batteries
Plusieurs puissances de moteurs électriques hors-bords peuvent être installées, de 6 à 30 kW, couplés à trois types de batteries différents. Avec la plus petite puissance et deux batteries Lithium, la vitesse de croisière annoncée est de 4 nœuds pour une autonomie de 10 heures, et la vitesse maximale est de 8 nœuds. Avec 15 kW et 2 Batteries LiFe, la vitesse monte à 8 nœuds et l'autonomie baisse à 8 heures. La vitesse maximale passant à 12 nœuds. Enfin, avec la plus importante motorisation de 30 kW et deux batteries CATL, la vitesse de croisière est de 10 nœuds, l'autonomie reste la même et la vitesse maximale de 22 nœuds.
Un petit tirant d'eau pour des mouillages intimistes
Le cockpit du Faro 5 est doté de porte-gobelets, d'un système stéréo Fusion et d'une glacière pour profiter d'une navigation silencieuse sur les eaux calmes. Son tirant d'eau, de seulement 0,3 m, permet de s'approcher au plus près des mouillages.
Une station de charge solaire sur mesure
Si le Faro 5 n'est pas une innovation en soi, c'est sa station de charge dédiée qui l'est. Si le runabout peut être chargé sur n'importe quelle prise de courant, le chantier développe actuellement une station de charge et de stockage qui peut s'adapter à n'importe quel ponton ou marina. Le Faroboats Solar Docking Station est conçu sur-mesure pour le bateau et permet de le stocker au sec, grâce à un treuil de levage. La recharge des batteries a lieu en 1h30, selon le chantier, en utilisant uniquement l'énergie solaire. Cette solution innovante se déplace sur remorque, pour pouvoir l'utiliser n'importe où. Elle permet également de stocker le bateau au sec, et donc d'éviter d'utiliser de l'antifouling.
Tarifs HT 2022
Faro5 – Wood Version
30 kW : 125 000 €
15 kW : 115 000 €
Faro5 – Fibre version
15 kW : 90 000 €
6 kW : 57 500 €
Prix de la station solaire de charge : 80 000 €
