Le système offre également un suivi technique : diagnostic des équipements, alertes en cas de dysfonctionnement et possibilité de limiter les interventions de maintenance. Selon Azimut, cette approche permet de réduire jusqu'à 70 % les opérations de maintenance ordinaires et extraordinaires.
Au-delà du pilotage des fonctions de confort, « Neuron » intègre une logique de gestion de l'énergie et un câblage allégé. Le chantier annonce une réduction de moitié du poids des câbles, ce qui libère de l'espace technique. L'optimisation du réseau électrique améliore aussi la fiabilité générale de l'installation.
Le système est conçu en « plug & play », facilitant le remplacement rapide des composants tels que les centrales de commande. Pour les armateurs, cela signifie des interventions plus rapides en cas de panne.
Après sa phase de test sur un Azimut Fly 53, « Neuron » entre en phase de validation finale. Il devrait à terme équiper l'ensemble des modèles Azimut jusqu'à 80 pieds.
Un impact direct sur la maintenance et les volumes à bord
Au-delà du pilotage des fonctions de confort, « Neuron » intègre une logique de gestion de l'énergie et un câblage allégé. Le chantier annonce une réduction de moitié du poids des câbles, ce qui libère de l'espace technique. L'optimisation du réseau électrique améliore aussi la fiabilité générale de l'installation.
Le système est conçu en « plug & play », facilitant le remplacement rapide des composants tels que les centrales de commande. Pour les armateurs, cela signifie des interventions plus rapides en cas de panne.
Vers un futur standard de la gamme
Après sa phase de test sur un Azimut Fly 53, « Neuron » entre en phase de validation finale. Il devrait à terme équiper l'ensemble des modèles Azimut jusqu'à 80 pieds.
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