Avitaillement
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Patrice Flottes
Un peu plus grand que le LUGGER, qui n'a pas de cabine et avec lequel Webb Chiles a "presque" fait le tour du monde dans des conditions que l'on peut imaginer difficiles. Le fait qu'il ne soit pas auto-videur est gênant, même au port ou la seule pluie peut le remplir. Quand il est plein d'eau, il est difficile à vider, l'eau entre par le puits de dérive.
Je pense qu'il ne serait pas bien difficile de régler le problème en rehaussant les assises et le fond du cockpit d'autant que le franc-bord manque un peu de hauteur. Pour le prix neuf, effectivement très élevé, cette évolution pourrait être prévue par le chantier. Si vous vous faites livrer depuis l'Angleterre où il est plus facile à trouver, attention aux remorques qui ne correspondent pas au code européen.
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Préparation d'un Jeanneau Sun Odyssey 479 pour la course
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Jean-gabriel Barrault
surtout, fais comme Bernard, mets des lignes de vie de l'arrière à l'avant (Copié sur Corsen, mon bateau, cité ds la longue Route)
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Jean-baptiste Ternon
Update : finalement les conditions attendues la semaine prochaine font revoir le programme aux skippers qui vont convoyer cette fin de semaine.
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Navigation du voilier Arthur sur la côte est du Groenland
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Mouillage en face d'un village sur la côte est du Groenland
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Gilles Romiguière
32 380 livres font 1 tonnes, mais 5 700 livres font 2,5 tonnes ? Il y a comme un problème..
Le mouillage de Ster Wen
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Hervé Boutin
L'ancre ne dérape pas, elle chasse ! Une ancre dérape quand elle quitte le fond quand on la relève. Dans cet article l'ancre glisse sur le fond, donc en bon vocabulaire marin, elle chasse.
Bocaux de viande maison pour les navigations au long cours
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Frédérique Boësse
s'il vous plaît, combien de temps de cuisson avec un récipient sans pression ?
