Équipez votre remorque d'un cheminement, ce qui vous évitera les acrobaties sur la structure, notamment lors de la sortie du bateau lorsqu'il faut aller crocher l'anneau sur l'étrave.
Le site de Talaris inclue une résidence hôtelière où il est possible de réserver. Hors période de pointe une place au port n'est pas impossible.(Rampe sur place)
L'ensemble devait être beaucoup plus vaste, des canaux ont été creusés puis le permis de construire annulé. Ces canaux sont un véritable délice à parcourir en canoé.
Il faudrait également parler du restaurant "La conche" situé à l'étage du club de voile de la grande escourre. Les plats sont délicieux et la vue est à couper le souffle
Bravo pour votre périple et merci pour votre article !En effet, même si un petit bateau ne présente pas le confort d’un grand, il peut permettre de formidables voyages avec les avantages que vous indiquez. Pour succéder à votre Etap, vous évoquez le Sangria, ce croiseur bien connu et d’excellente réputation. Dans la même gamme de voiliers, je souhaiterais évoquer les grandes qualités du Start 7, quillard des chantiers Mallard, qui est un bateau très marin, aux aménagements astucieux, bon marcheur au près, et avec lequel j’ai navigué pendant 15 ans… Pour plus d’informations, vous pouvez consulter l’essai réalisé par Michel Malinovsky, dans le n° 181 de Neptune Nautisme en octobre 1978 (ça ne rajeunit pas…).
Cela fait plus de 13 ans que cette technique est connue et proposée sur le site nautikal treck et avec plus de détails.
C'est Philippe Rouard qui est l'iniateur et le metteur au point de cette méthode.
Merci de rendre à César ce qui appartient à César.
Après recherche, la méthode proposée par Antoine Boutron a étéproposée 2 ans avant celle de Philippe Rouard. C’est donc Antoine Boutron qui l’aproposé le premier. Bravo à eux deux.
Un conseil : tenez vous à distance des constructeurs ou designers qui dénigrent les architectes.
Étant donné que les arguments du dénigrement sont ridicules, il y a forcément une autre raison plus douteuse pour expliquer le refus de s'adresser à un architecte.
A la place des autorités nationales compétentes, je vérifierais de près de quoi exactement est fait ce bateau et si il répond bien aux normes en vigueur en matière de structure et de sécurité...
Ce bateau est trois fois plus cher que le Palma 30 dont la version performance offre 57 m2 de voilure au près (GV + autovireur) pour juste 300 Kg de plus en version Navigateur, avec vraie cuisine et SDB.
L'achat est un vrai casse-tête pour un débutant qui n'y connaît pas grand chose, comme nous pour se lancer dans un tour du monde en voilier.
On ne pense pas au début qu'un voilier demandera un constant investissement pour l'entretien et les réparations. Ce fût aussi notre grande découverte et si nous l'avions su avant, nous aurions certainement acheté plus petit que notre actuel 44 pieds. Mais peut-être que pour nos prochaines destinations après la transat, nous serons bien content de tout cet espace. Le choix n'est pas facile.
