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Pavillon
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Centrale Bigship
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Pierre alain Varreon
Bon courage. Qu'est il prévu pour le reste de la coque surtout les oeuvres vives, curetage, sous couche anti corrosion et finition anti rouille? Bravo pour maintenir ce navire en vie de toute façon. Bonnes fêtes et année
Patrice Flottes
Si ce navire a tenu aussi longtemps, c'est probablement parce-qu'il est en fer et non pas en acier. Plus les aciers sont alliés et moins bonne est leur résistance à la corrosion. Ceci dit bon courage aux intervenants, les bateaux que l'on découpe, c'est comme le fromage, on ne sait ce qu'il y a dedans qu'une fois la découpe faite.
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Le financement ouvre l'accès à la navigation
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Le Jolly Roger
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Jean-louis barbedienne
Je ne pensais pas que ce pavillon avait pu être porté par les corsaires.
Bernie gequi
Encore une bonne anecdote!
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La Copra Shed Marina à Savusavu, dans les îles Fidji
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La vie en voilier sur Arthur
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Le Britannia à Londres
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Jean-louis barbedienne
Excellent article, mais les sources sont bonnes, n'est ce pas Jean Pierre.
P. Lucas
[...] Le pavillon national doit être fixé [...] à l'arrière sur un mâtereau spécifique [...] et pas en permanence sur le pataras !
Un bien joli port fluvial !
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Patrick Vanwynsberghe
Trés agréable navigation sur cette rivière. Tout est à découvrir !!
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Hanabi, un mini 6,50 reconverti pour la croisière au port de Tobermory en Ecosse
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Martin Tom
Super projet ! L'aventure n'attend pas le gros budget et ca fait plaisir
Fabien Hazart
J'ai quasi 30 ans de plus et fais la même chose avec un 7.50. Tant qu'on a l'ivresse :-)