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Briag Merlet BoatIndustry.fr 2 mois

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Vie du nautisme : MODX Catamarans, Webasto, Brunswick, Sun Fast 30 OD, Newport…

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Projet Duracell : Première peinture au pistolet dans le doghouse

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Steeler 50 : Une vedette hollandaise assistée par un kite, pour naviguer loin et confortablement

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Système de navigation stable https://globalsolochallenge.com/fr/systeme-de-navigation-stable/

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Refroidissement du moteur marin : des circuits lisibles pour qui prend soin de les suivre

Circuit de refroidissement d'un moteur marin : comprendre son fonctionnement

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Je pars randonner en kayak, de quel matériel de sécurité dois-je m'équiper ?

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Volant et écran Murano : Gussi Italia centralise et modernise la commande du bateau

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Suzuki aux Voiles de St-Tropez

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Solaire à bord, 3 équipements dédiés à ce système de recharge inépuisable

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Biohut d'Ecocean

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Projet Duracell : Entre récit de tempête, système de récupération d'eau et vitrages

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Abréviations, sigles ou acronymes maritimes

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Fabien Combes Bateaux.com 5 mois

Lubrification du moteur marin : essentiel pour éviter la casse

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SDS de France Hélices : 30 ans à propulser les bateaux à haute vitesse

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Essai du Temo 1000 : Un hors-bord électrique compact et plein d'astuces

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Olivier Chauvin Bateaux.com 7 mois

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Des commandes précises et fiables

Comment bien régler les commandes moteur à câble sur votre bateau ?

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Patrice Flottes

Petit problème annexe concernant les moteurs "modernes" avec des leviers en plastique (donc +/- souples) côté moteur. En effet, suivant les circonvolutions que suivent les câbles , le mouvement de va et vient peut s'accompagner d'une torsion qui peut faire plier latéralement les leviers de commande. J'ai eu le cas sur un HB ou le levier des gaz, en ployant, arrachait au passage l'agraphe de fixation du levier AV/AR, rendant ce dernier inopérant. Donc si une tige filetée traverse ces leviers, mettre écrou et contre écrou de chaque coté, avec un minimum de jeu. Le câble pourra tourner sur lui-même sans incidence sur le levier.