je cherche un opium 39 plutôt à quille relevable; mon programme étant de faire du cabotage en France métropolitaine durant un an ou deux pour prendre en main le bateau et surtout parfaire mon expérience, pour ensuite envisager de grands voyages.
J'ai trouvé sur le site de "www.sailworks.net" une autre variante de dériveur lesté qui échoue comme l'Intégral 43 de Peter Gallinelli . Une sorte de dériveur lesté, mais des dérives latérales remplacent la dérive intégrée dans le lest. Curieux que d'autres chantiers n'aient pas essayé ce système !.
concernant les biquilles type RM il faut rendre à César ce qui revient à César. ce type de quilles fines a été inventée par DOMINIQUE PAULET qui en a confié les plans à Bruno Devriese pour une
construction amateur. Il en a étendu l’usage aux RM.
Bonjour,
Très beau travail !
Je possède également un First24, et un point m’intéresse particulièrement. C’est l’installation du panneau de 110 W. Comment est-il fixé, et où précisément ? Comment se fait le passage des câbles entre l’extérieur du bateau et le tableau électrique ?
Actuellement j’ai un panneau de 50 W qui me permet l’utilisation d’un pilote et de l’éclairage led du bateau, sans avoir à utiliser un chargeur de batteries. Mais c’est insuffisant pour alimenter une glacière électrique.
Merci pour quelques photos sur ce sujet.
Patrick
je crois que l'Etap 22 n'est plus considèré comme insubmersible suite à des controles qui ont montré que la mousse isolante te qui créait l'insubmersibilité était souvent trop imbibée d'eau
La mousse isolante entre contre-moule et fond de coque est une mousse à cellules fermées donc qui ne fait "éponge". De plus comme toute la coque, roof compris est doublée, c´est un bateau bien isolé. Pas de phéomène de condensation même en dormant à quatre dedans.
Pas besoin non plus de réserves de flottabilité qui prennent de la place.
Trés bon bateau qui passe partout. Mais effectivement, ce n´est pas un bateau de course.
