Greenline Neo, le hors-bord sportif qui se décline en 3 versions

Le Neo en version Open

On l'attendait le nouveau Neo du chantier Greenline Yachts ! Et nous n'avons pas été déçu de découvrir ce modèle hors-bord de 10,99 m décliné en trois versions, de l'open jusqu'au petit "cruiser". À bord, beaucoup d'espace, un aménagement de pont malin et une incroyable plateforme de bain hydraulique avec marches intégrées. Le Neo sera présenté pour la première fois en France, au salon de La Ciotat (23 au 31 mars 2019)

Le Salon de Düsseldorf était l'occasion de découvrir le tant attendu Neo de Greenline, premier hors-bord du chantier Greenline Yachts, spécialiste du trawler hybride. Ce concept des frères Jakopin est un daycruiser sportif de 10,99 m décliné en 3 versions : Coupé, Open et Hard-top et avec deux aménagements de ponts avant : bowrider ou sundeck.

Les 3 version de Neo, l'Open, le Hard-Top et le Coupé

Contrairement aux deux autres modèles, la version Coupé possède une timonerie fermée par une porte vitrée, avec un cockpit plus restreint et une vraie belle cabine. C'est une sorte de petit cruiser.

La version Coupé

"Le hors-bord est dans l'air du temps et va permettre d'élargir la plage d'utilisation", explique Xavier Fiche, distributeur de la marque via Évasion Yachting. "On va pouvoir beacher en relevant le moteur, faciliter l'entretien par rapport à un inboard, délivrer plus de performances, mais aussi libérer de l'espace dans la coque", ajoute-t-il.

La version Open

Si les "gros" Greenline correspondaient plus à une pratique fluviale, ce n'est pas le cas du Neo. Ce hors-bord sportif s'adresse à des plaisanciers jeunes et dynamiques.

Le poste de barre avec les sièges qui se plient sur l'avant

Sur les trois modèles, on trouve sur l'arrière une très grande plateforme hydraulique (en option) qui encadre entièrement les moteurs. Un design unique sur un hors-bord qui permet de protéger des hélices lors d'une baignade. Elle s'immerge pour stabiliser le bateau au mouillage et permettre un accès facile à l'eau. Relevée, elle sécurise le cockpit pour les enfants en bas âge par exemple.

La carène a été spécifiquement développée par Greenline et conçue pour être économe en énergie à vitesse rapide. Deux hors-bords essence d'une puissance maximale de 300 CH lui confèrent la vitesse de pointe de 42 nœuds (vitesse annoncée par le chantier) et la vitesse de croisière de 36 nœuds. D'autres motorisations essence sont au catalogue : 2X150, 2x200, 2X250. En option, deux hors-bord électriques Torqeedo Deep Blue de 80 CV avec deux batteries BMW i3 au lithium de 30,5 kWh (61 kWh au total) lui confèrent une autonomie de 40 miles nautiques à 6 nœuds, en vitesse "économique". À plein régime, Neo eDrive atteindra une vitesse de pointe de 16 nœuds avec une autonomie de 20 mn.

La version Hard-Top

Les version Open et Hard-Top partagent le même aménagement de pont avec un grand cockpit ouvert dans lequel on trouve une cuisine centrale avec réfrigérateur/congélateur (convivial comme aménagement !), une banquette en L à tribord avec sa table et un poste de barre triple à l'avant. Le dossier de la banquette arrière bascule sur l'arrière pour former un bain de soleil.

L'aménagement de pont de la version Hard-Top

L'aménagement de pont de la version Coupé

Le coin cuisine à babord dans la version Coupé

"Plusieurs chantiers proposent des versions Open mais sur le Neo on a beaucoup travaillé la largeur", explique le distributeur. En option, un hard-top viendra coiffer le cockpit. Dans la version Hard-top, des panneaux solaires installés sur le roof viennent prolonger l'autonomie au mouillage par exemple.

Les panneaux solaires sur le roof de la version Hard-Top

On accède au pont avant via un passage latéral à bâbord à travers le pare-brise, que l'on retrouve sur les 3 versions. On y trouve soit un salon en U soit un grand bain de soleil. Petit bémol sur la porte de pare-brise assez lourde à ouvrir et fermer.

Version bain de soleil

Version salon en U

Sous le pont, les versions Open et Hard-Top offrent un carré transformable en couchage double ou des lits "ciseaux" en option avec des toilettes séparés. Dans la version Hard-top, il est possible d'ajouter un taud de camping à l'arrière du cockpit pour bénéficier d'un couchage supplémentaire. Dans la version Coupé, on trouve une cabine spacieuse avec une belle hauteur sous barrot ainsi qu'une salle de bain.

La cabine du Neo Open et Hard-Top

La cabine de la version Coupé

Avec le Neo, Greenline propose trois bateaux différents sur une seule et même coque. On apprécie l'espace de pont, très large et bien dégagé pour circuler. Les finitions sont de qualité, tout comme l'équipement. Avec son design profilé, Neo possède un look sportif et moderne. Hormis l'ouverture du pare-brise un peu lourde, on notera aussi la hauteur de balcon un peu juste.

Tarifs avec motorisation minimale : 

Open : 180 000 € TTC

HT : 196 328 € TTC

Coupé : 213 968 € TTC

Plus d'articles sur les chaînes :

Réagir à cet article :
Ajouter un commentaire...

Greenline Neo Open, la fiche technique

MarqueGreenline
ArchitecteJ&J Design
Longueur hors-tout10.99 m
Largeur3.49 m
Catégorie CEB
Déplacement lège4 600 kg
Voir la fiche technique du Greenline Neo Open