La marque Vaan est née il y a un peu plus de six ans aux Pays-Bas. À la barre du chantier, Igor Kluin, un passionné de voile qui voulait construire le bateau de ses rêves. Pour cela, il souhaitait construire un bateau qui soit écologique, construit avec des matériaux recyclables.
Le résultat a été au-delà du projet initial puisqu'il a non seulement construit le bateau qu'il voulait, mais il a aussi créé une marque avec cinq modèles au catalogue dont certains encore en projet.

Le R4 est donc le plus petit catamaran de la flotte avec ses 42 pieds de long (12,80m). Dès le premier regard, ce bateau attire l'œil grâce à des formes très simples et modernes et cette arche au-dessus de la timonerie qui rappelle un peu le look de l'Audi R8, il y a pire comme référence. Ce qui frappe aussi, c'est ce très grand cockpit largement ouvert vers l'arrière et ses deux larges jupes.
Suivant le concept de la marque, le bateau est construit en aluminium, un matériau entièrement recyclable et qui permet aussi une grande liberté dans les formes. Fait intéressant, l'aluminium utilisé pour construire le R4 est issu à 75% d'anciens cadres de fenêtres et d'anciens panneaux de signalisation.
Un aménagement assez zen, mais largement personnalisable
Dès les premiers pas à bord, le mot « épuré » vient tout de suite à l'esprit. Dans l'esprit du grand cockpit, le carré est en apparence assez simple avec une cuisine bien équipée sur tribord et un espace repas sur bâbord.

L'endroit regorge de rangements et les larges baies vitrées tout autour permettent de profiter d'une vue à 360°. Une fois les portes arrière ouvertes, on se retrouve donc avec une grande surface un peu vide.

La coque bâbord accueille la cabine propriétaire avec un couchage double, de nombreux rangements et une salle de bain sur l'avant. Sur tribord, la coque reprend le même aménagement, mais avec une autre cabine sur l'avant et une autre salle de bain. Toutefois, la répartition des cabines et leur nombre peuvent être modifiés en fonction des envies du client.

Si la construction semble sérieuse, la décoration manque un peu de chaleur, mais là encore, à chacun de personnaliser son bateau.

Fidèles aux principes du chantier, les aménagements intérieurs utilisent des matériaux naturels à l'image du lin, du bois, voire même des feuilles d'ananas pour créer du faux cuir… L'équipement, et notamment l'électroménager, est pour sa part tout ce qu'il y a de plus moderne.
De l'innovation et des performances
Outre l'aménagement intérieur, on trouve à bord nombre de solutions innovantes à l'image du chariot de grand voile sur l'arceau ou des écoutes qui descendent le long du mât, passent sous le plancher et ressortent à l'arrière du cockpit, près du poste de barre et d'un support recevant les winchs.

Une excellente idée qui permet de ne pas encombrer l'espace à vivre avec les drisses. On trouve aussi un mât en aluminium, un gréement dormant en acier inoxydable et un foc autovireur ce qui facilite largement les manœuvres. L'enrouleur est quant à lui frappé sur un petit bout-dehors. D'après les mots du patron de la marque, ce bateau a vraiment été conçu pour naviguer et pour offrir des sensations, sans pour autant être un bateau de régate, exigeant à manœuvrer.

Les deux barres, complètement sur le côté pour offrir une visibilité maximale, profitent aussi d'un système d'engrenage Jefa qui les relie au safran pour offrir un vrai retour quand on est à la barre. En contrepartie, ce catamaran est plutôt à apprécier les jours de beau temps car il le cockpit n'est pas très protégé et les postes de barre encore moins.
Performances prometteuses
Côté performance, le chantier annonce une vitesse maximale de 14 nœuds, une donnée qui doit probablement s'obtenir sous spi. Pour le reste, le R4 est équipé d'une grand-voile de 55 m2 et d'un génois de 135m2, soit 190 m2, suffisant pour propulser les 11 tonnes du bateau.

Pour les jours sans vent ou les manœuvres dans une marina, le Vaan est équipé de deux moteurs électriques de 15 kW Oceanvolt associés à un parc de batteries 48 V de 60 kWh au total offrant jusqu'à sept heures d'autonomie à vitesse réduite. Pour produire cette électricité, le R4 utilise des panneaux solaires sur le rouf, mais aussi le système d'hydrogénération d'Ocean Volt et si cela ne suffit pas, on peut utiliser le générateur Fisher Panda de 15 kW.
Ce catamaran est disponible à partir de 789 000 € HT.