Vendée Globe 2028 : Paprec construit sans Arkéa son IMOCA autour de Yoann Richomme
Yoann Richomme à la manœuvre
Paprec officialise la construction d'un nouvel IMOCA à foils pour le Vendée Globe 2028. Avec la création de la Team Paprec et la confirmation de Yoann Richomme comme skipper, le groupe affirme sa volonté de contrôler l'ensemble de sa campagne océanique, de la conception à la navigation. Une stratégie ambitieuse et technique, fondée sur l'expérience accumulée et une architecture signée Koch / Finot-Conq / GSea.
Un IMOCA 100 % Paprec pour une campagne maîtrisée de bout en bout
En annonçant la création de la Team Paprec et la construction d'un nouvel IMOCA, le groupe franchit un cap. Fini les co-partenariats : cette fois, Paprec gère seul l'ensemble du projet, depuis la stratégie sportive jusqu'à la mise à l'eau du bateau prévue pour le premier trimestre 2027. La démarche, inédite pour le sponsor, souligne une volonté de capitaliser sur huit années de collaboration avec Yoann Richomme et d'optimiser les retours d'expérience de plus de 50 000 milles parcourus en course.
Corentin Horeau, vainqueur de la Solitaire du Figaro 2023
Ce même bateau, qui a terminé à la deuxième place du dernier Vendée Globe, sera confié au skipper Corentin Horeau. Ce dernier entamera sa campagne en tant que co-skipper de Richomme sur la Transat Café l'Or en 2025, avant de prendre les commandes complètes du bateau l'année suivante. « Faire le Vendée Globe est l'un de mes grands rêves et je suis très heureux de rejoindre le team Voile MACSF dans cet objectif », explique le navigateur. Une passation qui permettra au futur skipper MACSF de monter en compétence progressivement tout en préservant le potentiel du bateau.
Choix architecturaux : continuité et rupture avec le tandem Koch / Finot-Conq / GSea
Le futur IMOCA sera dessiné par Antoine Koch, en association avec le cabinet Finot-Conq et les experts en structure navale de GSea Design. Une continuité par rapport au précédent Paprec-Arkéa, mais avec une approche de réingénierie marquée : cockpit, systèmes embarqués et carène seront revus pour améliorer la performance, l'ergonomie et la fiabilité. La conception intègre les enseignements du dernier tour du monde de Richomme, bouclé à la deuxième place du Vendée Globe 2024-2025.
Le chantier Multiplast, situé à Vannes, assurera la construction du nouvel IMOCA. La phase d'outillage débutera en août 2025, suivie par le début de l'assemblage en novembre. Le pontage est prévu pour septembre 2026, avec une mise à l'eau durant le premier trimestre 2027. Ce calendrier très précis témoigne d'une planification rigoureuse. Ce choix industriel, ancré en Bretagne, renforce aussi la dimension territoriale du projet.
Avant le Vendée Globe, Richomme et son équipe participeront à la Rolex Fastnet Race dont le départ sera donné le 26 juillet et à l'Ocean Race Europe à partir du 10 août 2025. Cette course par étapes en équipage traversera l'Europe, de Kiel à Boka Bay, en passant par Portsmouth, Porto, Cartagena, Nice et Gênes. Un format idéal pour tester les performances du bateau en conditions intensives, réaliser un retour terrain sur les choix techniques et renforcer la cohésion d'équipe. L'équipage est composé de navigants expérimentés, mais aussi de membres techniques du team, pour un retour d'expérience globalisé.
Acteur historique du sponsoring voile, Paprec inscrit sa démarche dans la durée avec une stratégie de maîtrise complète : équipe interne, construction maison, vision à long terme. En intégrant toutes les compétences sous la bannière de la Team Paprec, le groupe vise un objectif clair : remporter le Vendée Globe 2028 tout en mettant en valeur son savoir-faire technologique et organisationnel.
Louis Dubois, responsable gréement de Paprec Arkéa
Multiplast à Vannes : une construction bretonne sous haute précision
Le chantier Multiplast, situé à Vannes, assurera la construction du nouvel IMOCA. La phase d'outillage débutera en août 2025, suivie par le début de l'assemblage en novembre. Le pontage est prévu pour septembre 2026, avec une mise à l'eau durant le premier trimestre 2027. Ce calendrier très précis témoigne d'une planification rigoureuse. Ce choix industriel, ancré en Bretagne, renforce aussi la dimension territoriale du projet.
Naviguer en équipage sur un IMOCA : un laboratoire grandeur nature
Avant le Vendée Globe, Richomme et son équipe participeront à la Rolex Fastnet Race dont le départ sera donné le 26 juillet et à l'Ocean Race Europe à partir du 10 août 2025. Cette course par étapes en équipage traversera l'Europe, de Kiel à Boka Bay, en passant par Portsmouth, Porto, Cartagena, Nice et Gênes. Un format idéal pour tester les performances du bateau en conditions intensives, réaliser un retour terrain sur les choix techniques et renforcer la cohésion d'équipe. L'équipage est composé de navigants expérimentés, mais aussi de membres techniques du team, pour un retour d'expérience globalisé.
Paprec, de sponsor à maître d'ouvrage : un positionnement affirmé dans la course au large
Acteur historique du sponsoring voile, Paprec inscrit sa démarche dans la durée avec une stratégie de maîtrise complète : équipe interne, construction maison, vision à long terme. En intégrant toutes les compétences sous la bannière de la Team Paprec, le groupe vise un objectif clair : remporter le Vendée Globe 2028 tout en mettant en valeur son savoir-faire technologique et organisationnel.
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