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Une restauration centrée sur la structure et la précision
Le point de départ du projet repose sur l'état de conservation exceptionnel de la coque en aluminium. Les expertises réalisées en 2016 puis en 2022 ont confirmé l'absence de déformations ou de perforations majeures. Cette solidité constitue une base précieuse pour la suite des opérations. Toutefois, le navire est dépourvu d'accastillage, de gréement, de voiles et de toute électronique. La restauration nécessitera donc une reconstruction quasi complète des équipements de pont et des systèmes embarqués.
L'intervention débute par un aérogommage de la coque et du pont, suivi du déquillage. La phase de reprofilage de la carène permettra de retrouver les lignes hydrodynamiques d'origine définies par l'architecte Johan Valentijn. Le chantier prévoit également des aménagements internes, tels que la création de soutes à voiles adaptées aux standards actuels des régates classiques.
Numérisation et modélisation 3D : un tournant méthodologique
