Un nouvel équipage de cinq avec quota féminin
Les AC75 devront embarquer cinq marins au lieu de quatre, dont au moins une femme. Cette évolution structurelle rapproche les programmes masculins et féminins de la Coupe de l'America, puisque la rotation des navigants entre équipes devient inévitable. Elle met également l'accent sur la stratégie collective, la navigation positionnelle et la coordination tactique, plutôt que sur la seule optimisation physique.
Autre nouveauté, un siège Guest Racer sera intégré à bord des AC75 pendant les régates. Inspirée du concept de « 18ᵉ homme » aperçu à Valence en 2007, cette ouverture permet à un invité de vivre la course depuis le bateau lui-même. Cette initiative vise à accroître la visibilité de l'épreuve et à élargir l'expérience au public et aux partenaires.
En attendant le retour des AC75 à l'eau en janvier 2026, les équipes concentreront leur entraînement sur les AC40 one-design. Deux bateaux par syndicat seront autorisés lors des trois premières régates préliminaires de 2026, dont un alignera obligatoirement un équipage mixte de jeunes et de femmes, conformément au protocole.
Le nouveau règlement détaille les tolérances :
- trois foils de la précédente édition peuvent être modifiés à hauteur de 20 %,
- cinq nouveaux flaps et trois nouveaux foils sont autorisés,
- un seul nouveau mât pour les équipes n'ayant construit qu'un AC75,
Des restrictions strictes encadrent les budgets, renforçant la volonté des organisateurs de contenir l'inflation technologique qui caractérise historiquement l'épreuve.
Entre coques réutilisées, cyclors supprimés, batteries imposées et équipages plus inclusifs, la 38ᵉ Coupe de l'America prend un virage significatif. L'objectif est double : garantir une compétition serrée sur l'eau et maintenir la soutenabilité économique et environnementale de l'événement, tout en élargissant son audience.
Place à un Guest Racer à bord
Autre nouveauté, un siège Guest Racer sera intégré à bord des AC75 pendant les régates. Inspirée du concept de « 18ᵉ homme » aperçu à Valence en 2007, cette ouverture permet à un invité de vivre la course depuis le bateau lui-même. Cette initiative vise à accroître la visibilité de l'épreuve et à élargir l'expérience au public et aux partenaires.
AC40 et régates préliminaires
En attendant le retour des AC75 à l'eau en janvier 2026, les équipes concentreront leur entraînement sur les AC40 one-design. Deux bateaux par syndicat seront autorisés lors des trois premières régates préliminaires de 2026, dont un alignera obligatoirement un équipage mixte de jeunes et de femmes, conformément au protocole.
Régulations techniques et limitations budgétaires
Le nouveau règlement détaille les tolérances :
- trois foils de la précédente édition peuvent être modifiés à hauteur de 20 %,
- cinq nouveaux flaps et trois nouveaux foils sont autorisés,
- un seul nouveau mât pour les équipes n'ayant construit qu'un AC75,
Des restrictions strictes encadrent les budgets, renforçant la volonté des organisateurs de contenir l'inflation technologique qui caractérise historiquement l'épreuve.
Vers une édition plus durable et plus ouverte
Entre coques réutilisées, cyclors supprimés, batteries imposées et équipages plus inclusifs, la 38ᵉ Coupe de l'America prend un virage significatif. L'objectif est double : garantir une compétition serrée sur l'eau et maintenir la soutenabilité économique et environnementale de l'événement, tout en élargissant son audience.
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