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Une rupture technique face à la roue à aubes
Au début des années 1830, alors que la propulsion à roues à aubes équipe la majorité des navires à vapeur européens, Frédéric Sauvage imagine un système plus efficace, inspiré de la godille et de la nageoire des poissons. Dès janvier 1832, il démontre publiquement à Boulogne, à l'aide d'une maquette de moins d'un kilogramme, que sa vis propulsive offre des performances supérieures à la roue à aubes. Selon le rapport officiel de cette expérience, l'hélice propulse la maquette trois fois plus vite.
Malgré un brevet déposé le 28 mai 1832 et plusieurs démonstrations en région parisienne sur le canal de l'Ourcq et à La Villette, le ministère de la Marine refuse de considérer la ...
