Vocabulaire / Propulsion hors-bord : simplicité de montage pour de belles performances
Moteurs hors-bord
La motorisation hors-bord est extérieure au bateau, le moteur directement installé sur le tableau arrière. Il existe deux types de propulsion hors-bord : deux ou quatre temps. Découvrez les avantages et inconvénients de chacun.
La propulsion hors-bord est un système de propulsion externe solidaire du propulseur, installé à l'arrière du bateau. Il se compose d'un seul bloc qui contient un moteur, la transmission (appelée aussi l'embase) et l'hélice de propulsion. La majorité des hors-bords sont à hélice, mais quelques moteurs hors-bord peuvent être à jet (plus rare). Dans ce cas, il n'y a pas d'hélice extérieure qui risquerait de blesser les baigneurs et les utilisateurs. Le jet est constitué d'une turbine qui tourne à l'intérieur d'un tube.
Les moteurs hors-bord sont disponibles à partir de toutes petites puissances (2 ch pour une annexe par exemple) jusqu'à de très grosse puissances (350 à 400 ch). Deux technologies se partagent le marché : 2 temps ou 4 temps.
Les petits moteurs hors-bord peuvent être démontables pour les stocker à terre. Les moteurs sont solidaires du tableau arrière par des presses. Les plus grosses puissances (à partir de 30 ch) sont boulonnées au tableau arrière du bateau.
La motorisation hors-bord peut s'utiliser en monomoteur ou se combiner avec plusieurs autres moteurs hors-bord pour gagner en puissance (souvent 2 moteurs, mais parfois jusqu'à 6 moteurs sur un même bateau).
La motorisation hors-bord est principalement utilisée pour les petites et moyennes unités (jusqu'à 12 m) : les coques open, les petits cabin-cruisers, les fishing, les timoniers ou encore les pneumatiques et semi-rigide.
Les performances des moteurs (accélération vivacité...) en font de parfait outils pour les sports nautiques. On les retrouve aussi beaucoup sur les unités de pêche sportive (fishing).
Facilité d'entretien
Facilité de remplacement
Performance
Bruit
Poids sur l'arrière du bateau
Sécurité (attention à l'hélice facilement accessible)
La motorisation hors-bord peut s'utiliser en monomoteur ou se combiner avec plusieurs autres moteurs hors-bord pour gagner en puissance (souvent 2 moteurs, mais parfois jusqu'à 6 moteurs sur un même bateau).
Pour quel usage ?
La motorisation hors-bord est principalement utilisée pour les petites et moyennes unités (jusqu'à 12 m) : les coques open, les petits cabin-cruisers, les fishing, les timoniers ou encore les pneumatiques et semi-rigide.
Les performances des moteurs (accélération vivacité...) en font de parfait outils pour les sports nautiques. On les retrouve aussi beaucoup sur les unités de pêche sportive (fishing).
Avantages du hors-bord
Facilité d'entretien
Facilité de remplacement
Performance
Inconvénients du hors-bord
Bruit
Poids sur l'arrière du bateau
Sécurité (attention à l'hélice facilement accessible)
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