Présentation de la propulsion IPS
Le système pod Inboard Performance System (IPS) de Volvo Penta est un système de propulsion conçu comme une alternative aux lignes d'arbre inboard classiques. Il se compose d'une embase, de type pod, dotéé de doubles hélices, qui fonctionnent à contre-rotation, tournées vers l'avant pour une poussée parallèle à la coque. L'orientation des hélices vers l'avant les rend tractrices et non propulsives.
Installées très en arrière du bateau, dans des puits intégrés à la structure de la coque, elles offrent une poussée dans n'importe quelle direction (les embases peuvent tourner sur elles-mêmes à 360°)
Cummins a également développé son propre système de propulsion, le Zeus, qui reprend le même principe de pods. Sauf qu'ici, les hélices sont orientées vers l'arrière et donc propulsives (comme les hélices traditionnelles).
Mais ce qui fait l'intérêt de la propulsion IPS ou Zeus, c'est le joystick ! Cette petite manette transforme les manœuvres d'accostage et de pilotage (déplacement en crabe, correcteur d'assiette…) en un jeu d'enfant.
Les usages de l'IPS
La propulsion par pods convient à des grosses puissances moteur allant jusqu'à 2x7800 CV. On la retrouve sur des bi-moteur mais aussi parfois avec 3 ou 4 moteurs coulés. Ce type de propulsion peut donc être utilisé pour des bateaux de 30 pieds à des yachts de plus de 100 pieds.
Les avantages du pod
- Maniabilité
- Performances (vitesse de pointe plus élevée, consommation, accélération)
- Propreté (diminution significative des émissions de CO2)
- Gain de place à bord
- Faible niveau sonore et de vibration
- Réduction de la consommation de carburant
Les inconvénients du pod
- Prix
- Fragilité des hélices et des embases
- Technicité et électronique embarqué
