Teck de pont, nettoyer et ralentir le vieillissement du bois en mer avec l'offre Nautic Clean
Le teck reste un matériau sensible à bord. Entre sel, UV et passages répétés, son entretien pose toujours question. Deux nouveaux produits viennent compléter l'arsenal des plaisanciers dans la gamme Nautic Clean.
Entre nettoyage, protection et respect du bois, l'entretien du teck reste un sujet technique à bord, surtout pour les ponts, parties exposés et sollicités.
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Nettoyage du teck, entre efficacité et respect des fibres
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Le nettoyage du teck reste une opération courante pour tout plaisancier. Mais la difficulté tient dans l'équilibre entre efficacité et préservation des fibres.
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Le T20 se présente sous forme de poudre, sans eau, à diluer à hauteur de 200 g pour 10 litres. Ce dosage correspond à un entretien courant, avec possibilité de monter à 400 g pour un nettoyage plus ...
... poussé. La méthode de nettoyage reste classique : arrosage du pont, application du nettoyant au balai brosse souple, travail dans le sens des fibres, puis rinçage abondant.
Et c'est là que se joue la différence, l'absence d'acide fort et de solvants limite l'agression du bois et des joints. Sur un pont en teck, les joints noirs en élastomère sont souvent les premiers à souffrir de produits trop agressifs. Ici, le produit reste alcalin avec un pH autour de 12.
Côté rendement, un seau de 5 kg permet de préparer environ 25 seaux de solution. Sur un bateau de croisière, cela couvre plusieurs saisons d'entretien.
Le T20 est proposé à 27,70 € en conditionnement 1 kg (il existe aussi en 5 kg), un tarif à rapporter au volume de solution réellement obtenu après dilution.
Une fois le bois propre, la question de la protection revient systématiquement. Le teck grise sous l'effet des UV et de l'humidité, un phénomène naturel mais souvent peu apprécié.
Le T22 agit comme un imperméabilisant. Appliqué pur, au pinceau ou au rouleau, il pénètre le bois sec et forme une barrière hydrophobe. L'objectif est clair, limiter la pénétration de l'eau et des huiles, responsables des taches et du vieillissement accéléré.
Le rendement annoncé tourne autour de 10 m² par litre. Sur un cockpit ou un pont de voilier de taille moyenne, cela reste cohérent avec une application annuelle.
Le produit affiche un pH proche de 7,5, donc neutre, et une base aqueuse. Cela simplifie l'application à bord, notamment en zone portuaire où les contraintes environnementales sont de plus en plus présentes.
Le T22 est commercialisé à 27,99 € le litre (isponible aussi en 5 l).
Un pont en teck ne se limite pas au bois. Il intègre des joints, des fixations, parfois des inserts métalliques.
Le T20 comme le T22 sont annoncés non corrosifs et non inflammables. Sur un bateau, c'est un point important, notamment pour éviter toute interaction avec l'accastillage ou les éléments inox.
Et c'est là que se joue la différence, l'absence d'acide fort et de solvants limite l'agression du bois et des joints. Sur un pont en teck, les joints noirs en élastomère sont souvent les premiers à souffrir de produits trop agressifs. Ici, le produit reste alcalin avec un pH autour de 12.
Côté rendement, un seau de 5 kg permet de préparer environ 25 seaux de solution. Sur un bateau de croisière, cela couvre plusieurs saisons d'entretien.
Le T20 est proposé à 27,70 € en conditionnement 1 kg (il existe aussi en 5 kg), un tarif à rapporter au volume de solution réellement obtenu après dilution.
Protection du teck, limiter l'eau et le grisaillement
Une fois le bois propre, la question de la protection revient systématiquement. Le teck grise sous l'effet des UV et de l'humidité, un phénomène naturel mais souvent peu apprécié.
Le T22 agit comme un imperméabilisant. Appliqué pur, au pinceau ou au rouleau, il pénètre le bois sec et forme une barrière hydrophobe. L'objectif est clair, limiter la pénétration de l'eau et des huiles, responsables des taches et du vieillissement accéléré.
Le rendement annoncé tourne autour de 10 m² par litre. Sur un cockpit ou un pont de voilier de taille moyenne, cela reste cohérent avec une application annuelle.
Le produit affiche un pH proche de 7,5, donc neutre, et une base aqueuse. Cela simplifie l'application à bord, notamment en zone portuaire où les contraintes environnementales sont de plus en plus présentes.
Le T22 est commercialisé à 27,99 € le litre (isponible aussi en 5 l).
Compatibilité avec les matériaux du pont
Un pont en teck ne se limite pas au bois. Il intègre des joints, des fixations, parfois des inserts métalliques.
Le T20 comme le T22 sont annoncés non corrosifs et non inflammables. Sur un bateau, c'est un point important, notamment pour éviter toute interaction avec l'accastillage ou les éléments inox.
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