Paprec 600 : Tulikettu signe un nouveau record en Infiniti 52 à foil DSS
Le parcours méditerranéen de la Paprec 600 Saint-Tropez n'annonçait pas une édition rapide. Un équipage finlandais a pourtant changé la donne. Le temps de référence de la Paprec 600 tombe nettement.
Le départ de la Paprec 600 à Saint-Tropez, le 23 avril 2026, ne laissait pas présager une édition propice aux records. Vent léger au coup de canon, puis conditions évolutives sur l'ensemble du parcours : le scénario semblait ouvert, sans avantage marqué pour les unités les plus rapides. Dans ce contexte, la gestion des transitions et des allures a pesé davantage que la pure vitesse.
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Un Infiniti 52 optimisé pour le reaching
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Le voilier Tulikettu, un Infiniti 52 équipé d'un foil DSS transversal rétractable, établit pourtant un nouveau temps de référence en 3 jours, 2 heures, 37 minutes et 1 seconde. Une performance réalisée avec des moyennes comprises entre 8 et 10 nœuds sur l'ensemble du parcours, et un final plus rapide. Le précédent record, détenu depuis 2025 par le Class40Centrakor de Mikael Mergui et Richard Robini, est abaissé d'environ douze heures.
Le système DSS (Dynamic Stability System) a joué un rôle déterminant dans les phases de reaching soutenu. L'équipage a pu exploiter le foil pendant plus de six heures consécutives, notamment de nuit, dans des conditions de vent et d'angle favorables. Cette configuration augmente la portance latérale et réduit la gîte, permettant de maintenir des vitesses élevées sans dégrader le contrôle.
Plusieurs évolutions ont été apportées au bateau en amont de l'épreuve. Un nouveau safran, moins profond, a été installé, ainsi qu'une quille optimisée, déjà testée l'année précédente. L'objectif : améliorer le compromis entre portance et traînée. Un travail a également été mené sur l'intercepteur afin de contrôler l'assiette longitudinale, notamment au reaching, en limitant l'enfournement dans la mer formée.
Arto Linnervuo, skipper de Tulikettu, résume l'apport de ces évolutions : « Le principal est qu'il fonctionne parfaitement bien maintenant, en paire avec notre nouvelle quille […] offrant plus de portance et moins de traînée donc une très bonne combinaison. » Il précise aussi : « Nous avons eu plus de six heures sur le foil la nuit dernière […] c'est notre arme. »
Derrière Tulikettu, la course reste ouverte dans les différentes catégories. Les Class40 ont franchi la Giraglia dans la matinée du 23 avril 2026 et entamé leur retour vers Saint-Tropez. FRA142 Phare40 HA Plus PME, skippé par Mathieu Claveau et François Verdier, mène provisoirement devant Stella Nova et Aquamarin. Le peloton reste compact, laissant place à des choix stratégiques sur la fin de parcours.
En IRC équipage, Leclerc Hennebont Cocody occupe la deuxième place provisoire derrière Tulikettu. Plusieurs unités, dont Stergann, Overdose Neo ou Raging Bee, restent en lice pour le podium. En IRC Duo, le JPK 11.80 Libertine de Marco Paolucci et Niccolo Bertola conserve l'avantage, suivi de près par Blue 007 et Sakifo.
La confirmation des classements en temps compensé est attendue lors de la remise des prix le 25 avril 2026 à la Société Nautique de Saint-Tropez.
Des modifications techniques validées en course
Plusieurs évolutions ont été apportées au bateau en amont de l'épreuve. Un nouveau safran, moins profond, a été installé, ainsi qu'une quille optimisée, déjà testée l'année précédente. L'objectif : améliorer le compromis entre portance et traînée. Un travail a également été mené sur l'intercepteur afin de contrôler l'assiette longitudinale, notamment au reaching, en limitant l'enfournement dans la mer formée.
Arto Linnervuo, skipper de Tulikettu, résume l'apport de ces évolutions : « Le principal est qu'il fonctionne parfaitement bien maintenant, en paire avec notre nouvelle quille […] offrant plus de portance et moins de traînée donc une très bonne combinaison. » Il précise aussi : « Nous avons eu plus de six heures sur le foil la nuit dernière […] c'est notre arme. »
Une hiérarchie encore en mouvement dans les autres classes
Derrière Tulikettu, la course reste ouverte dans les différentes catégories. Les Class40 ont franchi la Giraglia dans la matinée du 23 avril 2026 et entamé leur retour vers Saint-Tropez. FRA142 Phare40 HA Plus PME, skippé par Mathieu Claveau et François Verdier, mène provisoirement devant Stella Nova et Aquamarin. Le peloton reste compact, laissant place à des choix stratégiques sur la fin de parcours.
En IRC équipage, Leclerc Hennebont Cocody occupe la deuxième place provisoire derrière Tulikettu. Plusieurs unités, dont Stergann, Overdose Neo ou Raging Bee, restent en lice pour le podium. En IRC Duo, le JPK 11.80 Libertine de Marco Paolucci et Niccolo Bertola conserve l'avantage, suivi de près par Blue 007 et Sakifo.
La confirmation des classements en temps compensé est attendue lors de la remise des prix le 25 avril 2026 à la Société Nautique de Saint-Tropez.
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