Le constructeur italien Ferrari fait une entrée remarquée dans la course au large avec un monocoque à foils de 100 pieds conçu par Guillaume Verdier pour tenter un record emblématique : le Trophée Jules Verne.
Un monocoque conçu pour le vol dans les 50e rugissants
Ferrari, associé au navigateur italien Giovanni Soldini, développe un foiler océanique de nouvelle génération dans le cadre du projet Hypersail. Ce monocoque de 30 mètres est spécifiquement conçu pour s'attaquer au Trophée Jules Verne, le tour du monde à la voile sans escale et sans assistance, en équipage. Le bateau intègre des foils pendulaires et une quille basculante, dans une configuration hybride à mi-chemin entre les AC75 de la Coupe de l'America et les trimarans Ultim. L'objectif est d'assurer des vitesses élevées sur tous les angles au vent tout en garantissant la stabilité requise pour les mers du Sud.
L'un des axes majeurs du projet Hypersail repose sur la propulsion et la production énergétique 100 % renouvelable. Le voilier sera équipé de panneaux solaires, d'éoliennes et d'hydrogénérateurs, permettant de supprimer totalement l'usage d'un moteur thermique.
Un projet Ferrari, mais un savoir-faire de la course au large
Si Ferrari est la tête d'affiche de ce programme inédit, l'expertise nautique repose sur une équipe bien connue du secteur. Giovanni Soldini, skipper engagé et expérimenté, en assure la direction sportive. Le design est signé Guillaume Verdier, qui est associé à une majorité des projets gagnants du moment. La team rassemble également des ingénieurs issus de la Scuderia Ferrari, parmi lesquels Marco Guglielmo Ribigini et Matteo Lanzavecchia, mobilisés sur la structure, les matériaux et l'aérodynamique.
Hypersail n'a pas été conçu pour participer à une classe ou à un championnat existant, mais pour viser directement l'un des Graal de la course au large : battre le Trophée Jules Verne, toujours détenu par Francis Joyon en 40 jours et 23 heures en 2017. Jamais ce record n'a été détenu aussi longtemps par le même équipage.
Depuis plusieurs années, les tentatives pour décrocher le Trophée Jules Verne se sont multipliées, mais nombre d'entre elles ont été interrompues prématurément.Les causes varient : avaries techniques, collisions avec des objets flottants non identifiés (OFNI) ou conditions météorologiques défavorables. Voici un aperçu des tentatives récentes avortées :
François Gabart et le trimaran SVR-Lazartigue ont dû interrompre plusieurs tentatives. En novembre 2024, une collision avec un OFNI a endommagé un foil, contraignant l'équipage à faire demi-tour. En décembre 2024, une déchirure du gennaker et des conditions météorologiques complexes dans l'Atlantique Sud ont entraîné un nouvel abandon. Une troisième tentative en janvier 2025 a également été interrompue en raison de conditions météorologiques défavorables.
Thomas Coville à bord de Sodebo Ultim 3 a également connu des revers. En décembre 2024, une avarie sur le safran central a forcé l'équipage à abandonner leur tentative. Une autre tentative en janvier 2025 a été interrompue après la perte du safran central, rendant la poursuite du record impossible.
En janvier 2021, le Maxi Edmond de Rothschild, skippé par Franck Cammas et Charles Caudrelier, a mis fin à sa tentative après 12 jours de mer en raison d'une avarie de safran.
En janvier 2019, Yann Guichard sur Spindrift 2 a dû abandonner sa tentative après la casse de la mèche du safran tribord dans l'océan Indien.
Francis Joyon va-t-il se faire ravir son record par cette machine qui interroge autant qu'elle n'impressione? Rendez-vous en 2026 pour la mise à l'eau de ce monocoque qui pourrait marquer un tournant dans la conception des foilers taillés pour le grand large.
Une plateforme pour les records et l'innovation
Hypersail n'a pas été conçu pour participer à une classe ou à un championnat existant, mais pour viser directement l'un des Graal de la course au large : battre le Trophée Jules Verne, toujours détenu par Francis Joyon en 40 jours et 23 heures en 2017. Jamais ce record n'a été détenu aussi longtemps par le même équipage.
Depuis plusieurs années, les tentatives pour décrocher le Trophée Jules Verne se sont multipliées, mais nombre d'entre elles ont été interrompues prématurément.Les causes varient : avaries techniques, collisions avec des objets flottants non identifiés (OFNI) ou conditions météorologiques défavorables. Voici un aperçu des tentatives récentes avortées :
François Gabart et le trimaran SVR-Lazartigue ont dû interrompre plusieurs tentatives. En novembre 2024, une collision avec un OFNI a endommagé un foil, contraignant l'équipage à faire demi-tour. En décembre 2024, une déchirure du gennaker et des conditions météorologiques complexes dans l'Atlantique Sud ont entraîné un nouvel abandon. Une troisième tentative en janvier 2025 a également été interrompue en raison de conditions météorologiques défavorables.
Thomas Coville à bord de Sodebo Ultim 3 a également connu des revers. En décembre 2024, une avarie sur le safran central a forcé l'équipage à abandonner leur tentative. Une autre tentative en janvier 2025 a été interrompue après la perte du safran central, rendant la poursuite du record impossible.
En janvier 2021, le Maxi Edmond de Rothschild, skippé par Franck Cammas et Charles Caudrelier, a mis fin à sa tentative après 12 jours de mer en raison d'une avarie de safran.
En janvier 2019, Yann Guichard sur Spindrift 2 a dû abandonner sa tentative après la casse de la mèche du safran tribord dans l'océan Indien.
Francis Joyon va-t-il se faire ravir son record par cette machine qui interroge autant qu'elle n'impressione? Rendez-vous en 2026 pour la mise à l'eau de ce monocoque qui pourrait marquer un tournant dans la conception des foilers taillés pour le grand large.
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