Ferrari a officiellement présenté son projet Hypersail, à savoir un monocoque foiler de 100 pieds conçu pour la navigation océanique. Peu d'informations ont été dévoilées, mais voici déjà un aperçu de ce cousin des AC 75 de la Coupe de l'America.
Le projet Hypersail repose sur un monocoque de 30 mètres destiné à la navigation hauturière, avec une configuration mêlant foils, quille basculante et production d'énergie embarquée.
Un monocoque de 30 mètres équipé de foils et d'une quille basculante
Contrairement aux unités de type AC75, ce voilier conserve une quille basculante. Ce choix permet de maintenir un couple de redressement en navigation océanique, notamment dans une mer formée.En pratique, le bateau alterne entre phases de vol partiel et navigation en appui sur la coque, selon l'état de mer et l'intensité du vent.
Les formes extérieures résultent d'un travail sur les écoulements d'air et d'eau. Le roof et le pont présentent des lignes continues pour limiter les perturbations. Les volumes sont ajustés pour canaliser les flux autour du mât et du cockpit. Cette approche vise à réduire la traînée aérodynamique à haute vitesse. À bord, ces formes imposent des zones de circulation définies, avec des surfaces parfois inclinées.
Source de nombreuses discussions au sein de la classe Ultim, l'Hypersail aura recours à l'asservissement pour le contrôle de ses plans porteurs. Le fonctionnement des foils repose sur un système de contrôle embarqué. Des capteurs mesurent en continu la vitesse, l'assiette et les efforts. Ces données permettent d'ajuster la position des appendices afin de maintenir un équilibre entre portance et stabilité.
Le pont et les flancs intègrent des panneaux solaires. Leur implantation dépend de l'exposition en navigation. Ces surfaces sont conçues pour être circulables. Elles reçoivent un traitement antidérapant et des systèmes de fixation adaptés aux contraintes marines. L'énergie produite alimente les systèmes de bord. Elle complète les apports liés au vent et à l'énergie générée par le mouvement du bateau.
Un système de contrôle pour gérer les foils en navigation
Source de nombreuses discussions au sein de la classe Ultim, l'Hypersail aura recours à l'asservissement pour le contrôle de ses plans porteurs. Le fonctionnement des foils repose sur un système de contrôle embarqué. Des capteurs mesurent en continu la vitesse, l'assiette et les efforts. Ces données permettent d'ajuster la position des appendices afin de maintenir un équilibre entre portance et stabilité.
Des panneaux solaires intégrés aux surfaces du pont et de coque
Le pont et les flancs intègrent des panneaux solaires. Leur implantation dépend de l'exposition en navigation. Ces surfaces sont conçues pour être circulables. Elles reçoivent un traitement antidérapant et des systèmes de fixation adaptés aux contraintes marines. L'énergie produite alimente les systèmes de bord. Elle complète les apports liés au vent et à l'énergie générée par le mouvement du bateau.
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