Un concept de dériveur intégral aussi rapide que des quillard, sinon plus, grace à un rapport de lest supérieur et une efficacité de plan de dérive améliorée par plus d'allongement et un profil plus efficace. Le 52' fait jeu égal au près avec un 65' cruiser-racer.
Merci Briag pour cet article qui note bien la tendance "marketing" du mot "Innovation" lorsque les avancées proposées existent déjà dans d'autres secteurs d'activité ! Il n'en demeure pas moins vrai que le nautisme a un grand besoin d'innovations (de business model, d'usage etc...) pour palier une pyramide des âges des pratiquants qui se creuse dangereusement à sa base ! Et si l'innovation consistait à aller chercher les "non-clients" actuels du nautisme ?
Est ce la meme carene que le 45 ? si c'est le cas ou se situe les 77 cm de plus ? et pourquoi une augmentation de pres de 2 tonnes dans la version dériveur entre le 45 et le 45.9 ?
Bravo nous sommes de plus en plus représenté sur ce salon Européen qui prend de l'ampleur. Le Pôle Refit La Rochelle était présent dans le hall 7a sous la bannière du "Comité Français des Professionnels du Yachting".
A l'année prochaine !
pour à 100% avec toute la coonectivité et la fiabilité nécessaire... à un prix abordable évidemment! (le prix d'une cartographie, des répétiteurs et d'une tablette à tout faire)
C'est bizarre, je ne vois pas Nke marine electronics dans les français présents à Düsseldorf. Ni Adrena Navigation Software d'ailleurs. Ce sont donc des photos de "quelques" français présents là-bas...
