Il serait juste de rappeler que c'est l'UNCL qui en a été non seulement le 1er organisateur mais à l'origine du port de départ: C'est Jean-Louis Fabry, Malouin, qui a proposé St Malo à Michel Etevenon.
Bonjour,
d'après le site, www.mer.gouv.fr-la-reglementation-des-navires-de-plaisance-loisirs-et-sports, pour les catégories, il y a de petites différences :
A = vent pouvant dépasser foce 8 et vagues pouvant dépasser 4 m
B = vent pouvant aller jusqu'à force 8 et vague pouvant aller jusque 4 m
C = vent jusqu'à force 6 et vagues jusqu'à 2 m
d = vent jusqu'à force 4e et vagues jusqu'à 0.3 m avec vagues occasionnelles jusqu'à 0.5 m
Cordialement.
Michel
Bonjour, en effet, mais le site indique également : à l’exclusion des conditions exceptionnelles telles que des tempêtes, des tempêtes violentes, des tornades et des conditions maritimes extr^mes ou desvagues énormes (ces conditions excluent les forces 10 et suivantes).
Ce qui amène à limiter à Force 9 et 10 m. Cordialement
Découvrant tardivement cet article, je voulais signaler d'autres barques du Léman, ces voiliers de charge qui portent le nom de brick. La Neptune est la plus ancienne sans doute, les suivantes étant des reconstructions: La Demoiselle, la Savoie, la Vaudoise (qui est venue en 2004 aux Vieux Gréements de Brest). Les originaux de ces voiliers ont beaucoup servi au transport des pierres de MeiIlerie pour les bâtiments des cités du bord du lac. Il y a encore, plus petite, une cochère, L'Aurore.
Enfin, avec la même voilure latine à 2 mâts, L'Espérance III sur le Lac d'Annecy, dont l'original a aussi été construit par des charpentiers itinérants du Léman.
Autant de témoignages à valeur patrimoniale de cette ancienne batellerie lacustre. Plus de renseignements sur les sites de chacune de ces embarcations, sur Wikipedia et Chasse-Marée.
