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7 fiches techniques de bateaux

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Comprendre et bien utiliser la variation magnétique

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Robert Curbet - 24 Mars 2015
Mais pourquoi, si vous connaissez la déclinaison, ne l'avez vous pas intégré dans l'article "comment rapporter un relèvement sur une carte", qui est sans cela, source de gros problèmes pour les débutants?
Gerard Praud - 03 Septembre 2016
LES DONNEES DES CARTES SUR LA DECLINAISON NE SONT PLUS BONNES
C ETAIT DE LA THEORIE
LES STATIONS FRANCAISES DE CALCUL DU MAGNETISME L ONT PROUVE
CAR IL Y A EU UN BASCULEMENT DU SYSTEME DES PLANETES QUI REMET TOUT CALCUL A PLAT
Eric Bretagne - 04 Septembre 2016
Ngliger la dviation du compas de route est une erreur : bien souvent les carts lien aux perturbations lectromagntique et magntiques du bateau sont plus importantes que la dclinaison actuelle en France.
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Martin Lenain
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A publié dans le forum Interrogation avant première expérience

- y a t il une procédure particulière pour entrer dans un port ? Faut il dans tous les cas prévenir la capitainerie de ses intentions ? Non, en tout cas pas en France dans un port de plaisance.

- En général existe-t-il une zone où on peut amarrer son bateau pour quelques heures seulement ? Oui, le quai d'accueil. Mais on n'y reste "quelques heures" qu'avec l'autorisation de la capitainerie.

- pour mouiller, a par regarder sur ma carte si c'est autorisé à cette endroit et utiliser comme longueur de chaîne au moins 3 fois la valeur de la hauteur d'eau a marrée haute, il n'y a rien d'autre a savoir ? La nature du fond.

-Autant j'ai appris à approcher de la bouée lors du permis bateau, autant rien nous a été dit sur comment s'y accrocher, avec quel nœud. C'est quoi le plus simple ? Passer l'aussière en double dans l'anneau de la bouée.

- j'ai bien compris un bateau en mer est soumis aux forces du courant et du vent. Apparemment les 2 ne sont pas forcément dans le même sens. Autant pour déterminer le sens du vent je regarde le pavillon, autant je ne vois pas comment je peux déterminer le sens du courant ? Vaste sujet. En vous approchant d'une bouée de casier (de pêche) par exemple (voir l'angle que fait l'orin), mais il faut en trouver un :) Si vous trouvez une marque de navigation sur bouée, pareil, le courant se voit bien, sauf si il est très faible. Tout dépend des circonstance et du matériel de navigation que vous avez à bord (par exemple, c'est facile si vous avez un GPS, un compas et un speedomètre étalonné, etc.


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Bateau École Du Légué - 19 Mars 2015
un relèvement compas ( ZC) ne se trace jamais sur la carte !. Il convient préalablement de le corriger de la déviation (d) et de la déclinaison (D) pour obtenir le relèvement vrai (ZV) qui est le seul à tracer sur la carte. Les écarts entre ces deux angles peuvent être importants (selon les masses métalliques du bord à l'endroit de la visée et du magnétisme terrestre à l'endroit ou se trouve le bateau.) Enfin un point par relèvement nécessite un minimum de deux ( et de préférence trois) visées de relèvement d'amers qui en se recoupant vous positionneront en longitude et latitude. De la précision des visées (en fonction de l'état de la mer notamment) dépendra la pertinence du point obtenu ...
Jean-Louis Barbedienne - 18 Février 2016
J'aime pas trop l'expression"Cap d'un amer" je préfère le relevement compas.
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Malgré l'omniprésence du #GPS, il peut être bon de savoir faire le point...

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Aziz Aziz Abdou - 06 Mars 2015
Bonne à l'utilisation et c'est géniale
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