Dans un port, les pontons sont souvent équipés de catway. Ces petites avancées, pas toujours très stables, aident à maintenir le bateau en place et facilitent l'embarquement et le débarquement.
L'amarrage sur un catway s'effectue toujours de la même manière.
Chaque amarre porte un nom.
1 - Les pointes avant : Elles sont au nombre de 2. Elles stabilisent l'étrave (ou le tableau arrière) en latéral et règlent la distance du bateau avec le ponton en l'empêchant de reculer.
2 - La garde arrière (ou garde descendante): Maintiens le bateau proche du catway.
3 - La garde avant (ou garde montante) : elle bloque le bateau pour lui éviter d'avancer sur le ponton. Elle s'installe en bout de catway.
4 - Le traversier : Il n'est pas obligatoire, mais il aide bien à coller le bateau au catway surtout si le vent ou le courant est traversier, éloignant le bateau. Il est surtout utile pour faciliter l'embarquement et le débarquement.
frapper la garde pour éviter de cogner l'étrave au ponton
frapper la garde arrière pour que le bateau ne recule pas
frappez les 2 pointes avant pour régler la ligne du bateau
1 - Les pointes avant : Elles sont au nombre de 2. Elles stabilisent l'étrave (ou le tableau arrière) en latéral et règlent la distance du bateau avec le ponton en l'empêchant de reculer.
2 - La garde arrière (ou garde descendante): Maintiens le bateau proche du catway.
3 - La garde avant (ou garde montante) : elle bloque le bateau pour lui éviter d'avancer sur le ponton. Elle s'installe en bout de catway.
4 - Le traversier : Il n'est pas obligatoire, mais il aide bien à coller le bateau au catway surtout si le vent ou le courant est traversier, éloignant le bateau. Il est surtout utile pour faciliter l'embarquement et le débarquement.
Ordre d'amarrage
frapper la garde pour éviter de cogner l'étrave au ponton
frapper la garde arrière pour que le bateau ne recule pas
frappez les 2 pointes avant pour régler la ligne du bateau
Une base qui n'exclue pas de nombreuses variantes aussi bien en ce qui concerne les noeuds, l'ordre et le nombre des opérations, le constituant et la géométrie de chaque amarre utilisée (surtout en solitaire) sans exclure la dimension des taquets. J'accepte tout défi si on me laisse le choix du lieu, de l'heure et des conditions météo avec le bateau de mon choix ;)
D'accord avec Béatrice pour bannir les noeuds de chaise qui ne peuvent être largués sous tension: "un tour mors , deux demi-clés n'ont jamais lâché !" . Pour aborder un catway la technique que j'utilise en équipage réduit ( à 2) avec mon bateau de 20 tonnes : frapper une garde montante à l'extrémité du catway et garder le moteur en prise marche avant barre opposée au catway. La garde tire d'un côté et le moteur de l'autre . le bateau est stabilisé, ne bouge plus , et on a tout le temps pour l'amarrer tranquillement, sans stress !
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