Océan Indien, le point avec l'armée française pour éviter la piraterie
La zone de la Mer Rouge et de l'océan Indien pose des problèmes sur la navigation avec des attaques régulières de pirates. Une cellule pour assurer la sécurité des navires a été mise en place. Elle s'adresse autant aux navires de commerce qu'à la plaisance. Un officier nous en explique le fonctionnement et comment les contacter.
À la fin de l'année 2016, la cellule de sécurité maritime ALINDIEN MARSEC a été créée au sein de l'état-major des forces françaises aux Émirats arabes unis (FFEAU). Cette cellule agit depuis pour faciliter la navigation française en Mer Rouge, Océan Indien et Golfe Arabo-Persique.
Alindien
Cette équipe dynamique armée par 4 officiers mariniers de la Marine Nationale basée à Abu Dhabi a plusieurs cordes à son arc et veille 24h/24. Travaillant sous l'égide du Mica-center de Brest et de l'amiral Maleterre (ALINDIEN), cette équipe :
Suit la navigation des navires de commerce et de pêche français ayant souscrit à la convention Marine Nationale-Armateurs
Évalue la menace de piraterie dans la zone et dans les ports
Assiste le CROSS Gris-Nez en cas de sauvetage dans la région
Observe l'évolution des flux migratoires dans l'océan Indien
Dans le domaine de la voile, ces marins s'occupent également du suivi de la navigation de plaisance française dans la zone :
Ils vous conseilleront (lettre de recommandation) avant votre passage dans la région
Ils vous demanderont des informations pouvant être utiles (dates de passage, type de navire, plans, nombre de personnes, identité…)
Ils vous suivront tous les jours de votre premier jour dans la zone jusqu'à votre sortie
Alindien Chaque semaine, ALINDIEN produit une carte de l'évaluation des risques sur la zone disponible sur FaceBook
Toutes ces informations leur permettront d'être en mesure de vous assister à la moindre alerte. Il est donc fortement recommandé d'avoir en votre possession un très bon récepteur/émetteur AIS, un téléphone satellite (avec positionnement automatique toutes les 4 heures de préférence vers MARSEC), une messagerie satellitaire, afin que vous puissiez être repositionné en temps réel par la cellule. Des essais pourront se faire en amont.
La cellule communiquait avec le propriétaire tous les jours par mail Iridium. À la fin du voyage, le skipper avait programmé son téléphone avec un repositionnement automatique (très pratique).
Dans le domaine de la voile, ces marins s'occupent également du suivi de la navigation de plaisance française dans la zone :
Ils vous conseilleront (lettre de recommandation) avant votre passage dans la région
Ils vous demanderont des informations pouvant être utiles (dates de passage, type de navire, plans, nombre de personnes, identité…)
Ils vous suivront tous les jours de votre premier jour dans la zone jusqu'à votre sortie
Alindien Chaque semaine, ALINDIEN produit une carte de l'évaluation des risques sur la zone disponible sur FaceBook
Toutes ces informations leur permettront d'être en mesure de vous assister à la moindre alerte. Il est donc fortement recommandé d'avoir en votre possession un très bon récepteur/émetteur AIS, un téléphone satellite (avec positionnement automatique toutes les 4 heures de préférence vers MARSEC), une messagerie satellitaire, afin que vous puissiez être repositionné en temps réel par la cellule. Des essais pourront se faire en amont.
Alindien
Ci-dessus l'exemple d'une traversée Phuket-Djibouti sur un RM 1200
La cellule communiquait avec le propriétaire tous les jours par mail Iridium. À la fin du voyage, le skipper avait programmé son téléphone avec un repositionnement automatique (très pratique).
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