Que sont devenus les bateaux qui ont gagné le Vendée Globe ?

... remporte l'édition 1996 à bord d'un prototype large, puissant, mais instable. Il arrivera vainqueur aux Sables après 105 jours de course. Une édition dramatique : le bateau de Raphaël Dinelli coule sous ses pieds, Tony Bullimore perd sa quille, Thierry Dubois est récupéré dans son radeau. Gerry Roof ne sera jamais retrouvé... À son bord, Bernard Gallay terminera 8e du Vendée Globe 2000. Il est ensuite repris par Hervé Laurent qui abandonnera sur l'édition 2004 sur bris de safrans.

L'ancien Geodis est aujourd'hui basé à Cherbourg et a été rebaptisé Oxigen. Délaissé par son propriétaire, il n'a plus navigué depuis une dizaine d'années.

Fait qui restera unique dans l'histoire de la course au large, le même bateau a gagné deux éditons du Vendée Globe, mais avec deux skippers différents. Plan Finot Conq, il cumule les innovations : safrans relevables et interchangeables, mât aile avec barre de flèche, rail de hale-bas circulaire... À son bord, Michel Desjoyeaux bouclera le parcours en 96 jours, soit 9 jours de mieux que sur l'édition précédente.

C'est ensuite Vincent Riou qui prend la barre pour le Vendée Globe 2004. Il modernise le bateau avec un gréement textile, installe un moulin à café et modifie les ballasts. Ainsi préparé, il s'adjugera la 1re place après 87 jours de mer. Il passera ensuite dans les mains d'Anne Liardet, puis Sam Davies terminera 4e du Vendée Globe 2008.

Après onze années passées à quai sans navigations et sans entretiens, le double vainqueur du Vendée Globe a été repris en 2024 par le skipper brestois Kieran Le Borgne, qui devrait le restaurer et le faire naviguer au départ de Brest.

Les plans Farr sont à la mode pour cette édition et Michel Desjoyeaux ne déroge pas à la règle. Construit chez CDK, cette large carène est équipée d'un gréement doté d'outriggers et d'une cellule de vie sur satellite. Après une escale forcée aux Sables après le départ, Michel Desjoyeaux fera une incroyable remontée, doublera tous les concurrents pour terminer vainqueur aux Sables, après 84 jours de mer. Cet IMOCA va parcourir quatre tours du monde en course avant d'être repris par Jean Le Cam en 2015. Durant l'édition 2020, c'est avec ce bateau que Jean sauvera in extremis Kevin Escoffier, refugié dans son radeau de survie dans les 40e rugissants. Il se classera finalement 4e de cette édition, après bonification du jury.

L'IMOCA passera ensuite entre les mains de Violette Dorange, avec lequel elle disputera son premier Vendée Globe, à seulement 23 ans. Après un chantier porté principalement sur la fiabilité de la machine, Violette a parcouru 13 000 milles à son bord, dont deux transats en solitaire.

C'est sur un plan VPLP -Verdier que François Gabart s'élance en autour du monde en 2013. Après de nombreuses passes d'armes avec Armel Le Cléac'h, François s'impose aux Sables-d'Olonne après 78 jours de mer. Le bateau gagnera ensuite à deux reprises la Route du Rhum, avant d'être repris par la team Banque Populaire en 2019. Sur l'édition 2020, il a été skippé par Clarisse Crémer, qui s'est classé 12e.

En 2021, il est repris par Benjamin Ferré. Bizuth dans la classe IMOCA, Benjamin va s'appliquer une préparation méthodique, en fiabilisant à fond ce bateau à dérives éprouvé. Il a démontré son potentiel en 2023, en terminant 1er des bateaux à dérives sur les deux transats du calendrier.

Sorti en 2015 du chantier CDK à Port la Forêt, Banque Populaire VIII fait partie des six bateaux issus de la table à dessin du cabinet VPLP -Verdier conçut pour le Vendée Globe 2016. Après 74 jours de mer, Armel Le Cléac'h arrivera en vainqueur aux Sables-d'Olonne au terme d'un duel épique avec Alex Thomson. Repris par Louis Burton mi 2016 en vue de s'aligner pour l'édition 2020, cette machine a été upgradée grâce à un gros travail au niveau des foils, ce qui a permis à Louis de terminer à la 3e place.

En 2021, il est repris par Pip Hare, qui le base dans le sud de l'Angleterre. La skipper a pris progressivement en main cet IMOCA à foils de 1ere génération, puisque qu'elle a régulièrement amélioré son classement sur toutes les courses du calendrier. Bénéficiant d'un petit budget de fonctionnement, Pip a néanmoins pu modifier le shape de son étrave et a remplacé ses foils.

Lancé en 2015 sous les couleurs de Safran, ce plan VPLP-Verdier a connu un début de carrière ponctué par de nombreuses avaries. Peu après son lancement, une nouvelle version de foils est greffée sur cet IMOCA qui présente de nombreuses similitudes avec Banque Populaire. Après l'abandon de Morgan Lagravière sur le Vendée Globe 2016, Safran se retire du sponsoring et le 60 pieds est repris par Yannick Bestaven.

Après un gros chantier d'optimisation, c'est à son bord que Yannick Bestaven reportera la 9e édition du Vendée Globe.

En 2021, il est repris par Damien Seguin, qui cherchait une nouvelle machine pour disputer son 2e Vendée Globe. Sur la Route du Rhum 2022, une collision avec un cargo entraine un dématâge et l'abandon de Damien. Le skipper en profite pour lancer un gros chantier d'hiver en vue d'upgrader les performances de l'IMOCA.

Nouvelle version de foils et remplacement des puits, remplacement de 30 m2 de fond de coque, nouvelle étrave, reconfiguration de la ballastologie, modification du plan de pont et agrandissement du roof: Groupe Apicil est un bateau presque neuf.

C'est donc à bord d'un prototype profondement modifié que Damien prendra le départ de la e édition du Vendée Globe.

L'ancien Geodis est aujourd'hui basé à Cherbourg et a été rebaptisé Oxigen. Délaissé par son propriétaire, il n'a plus navigué depuis une dizaine d'années.

Édition 2000 & 2004 : PRB 2 skippé par Michel Desjoyeaux puis par Vincent Riou

Fait qui restera unique dans l'histoire de la course au large, le même bateau a gagné deux éditons du Vendée Globe, mais avec deux skippers différents. Plan Finot Conq, il cumule les innovations : safrans relevables et interchangeables, mât aile avec barre de flèche, rail de hale-bas circulaire... À son bord, Michel Desjoyeaux bouclera le parcours en 96 jours, soit 9 jours de mieux que sur l'édition précédente.

C'est ensuite Vincent Riou qui prend la barre pour le Vendée Globe 2004. Il modernise le bateau avec un gréement textile, installe un moulin à café et modifie les ballasts. Ainsi préparé, il s'adjugera la 1re place après 87 jours de mer. Il passera ensuite dans les mains d'Anne Liardet, puis Sam Davies terminera 4e du Vendée Globe 2008.

Après onze années passées à quai sans navigations et sans entretiens, le double vainqueur du Vendée Globe a été repris en 2024 par le skipper brestois Kieran Le Borgne, qui devrait le restaurer et le faire naviguer au départ de Brest.

Édition 2008-2009 : Foncia skippé par Michel Desjoyeaux

Les plans Farr sont à la mode pour cette édition et Michel Desjoyeaux ne déroge pas à la règle. Construit chez CDK, cette large carène est équipée d'un gréement doté d'outriggers et d'une cellule de vie sur satellite. Après une escale forcée aux Sables après le départ, Michel Desjoyeaux fera une incroyable remontée, doublera tous les concurrents pour terminer vainqueur aux Sables, après 84 jours de mer. Cet IMOCA va parcourir quatre tours du monde en course avant d'être repris par Jean Le Cam en 2015. Durant l'édition 2020, c'est avec ce bateau que Jean sauvera in extremis Kevin Escoffier, refugié dans son radeau de survie dans les 40e rugissants. Il se classera finalement 4e de cette édition, après bonification du jury.

L'IMOCA passera ensuite entre les mains de Violette Dorange, avec lequel elle disputera son premier Vendée Globe, à seulement 23 ans. Après un chantier porté principalement sur la fiabilité de la machine, Violette a parcouru 13 000 milles à son bord, dont deux transats en solitaire.

Édition 2012-2013 : Macif skippé par François Gabart

C'est sur un plan VPLP -Verdier que François Gabart s'élance en autour du monde en 2013. Après de nombreuses passes d'armes avec Armel Le Cléac'h, François s'impose aux Sables-d'Olonne après 78 jours de mer. Le bateau gagnera ensuite à deux reprises la Route du Rhum, avant d'être repris par la team Banque Populaire en 2019. Sur l'édition 2020, il a été skippé par Clarisse Crémer, qui s'est classé 12e.

En 2021, il est repris par Benjamin Ferré. Bizuth dans la classe IMOCA, Benjamin va s'appliquer une préparation méthodique, en fiabilisant à fond ce bateau à dérives éprouvé. Il a démontré son potentiel en 2023, en terminant 1er des bateaux à dérives sur les deux transats du calendrier.

Édition 2015-2016: Banque Populaire VIII skippé par Armel Le Cléac'h

Sorti en 2015 du chantier CDK à Port la Forêt, Banque Populaire VIII fait partie des six bateaux issus de la table à dessin du cabinet VPLP -Verdier conçut pour le Vendée Globe 2016. Après 74 jours de mer, Armel Le Cléac'h arrivera en vainqueur aux Sables-d'Olonne au terme d'un duel épique avec Alex Thomson. Repris par Louis Burton mi 2016 en vue de s'aligner pour l'édition 2020, cette machine a été upgradée grâce à un gros travail au niveau des foils, ce qui a permis à Louis de terminer à la 3e place.

En 2021, il est repris par Pip Hare, qui le base dans le sud de l'Angleterre. La skipper a pris progressivement en main cet IMOCA à foils de 1ere génération, puisque qu'elle a régulièrement amélioré son classement sur toutes les courses du calendrier. Bénéficiant d'un petit budget de fonctionnement, Pip a néanmoins pu modifier le shape de son étrave et a remplacé ses foils.

Édition 2020-2021: Maitre Coq IV skippé par Yannick Bestaven

Lancé en 2015 sous les couleurs de Safran, ce plan VPLP-Verdier a connu un début de carrière ponctué par de nombreuses avaries. Peu après son lancement, une nouvelle version de foils est greffée sur cet IMOCA qui présente de nombreuses similitudes avec Banque Populaire. Après l'abandon de Morgan Lagravière sur le Vendée Globe 2016, Safran se retire du sponsoring et le 60 pieds est repris par Yannick Bestaven.

Après un gros chantier d'optimisation, c'est à son bord que Yannick Bestaven reportera la 9e édition du Vendée Globe.

En 2021, il est repris par Damien Seguin, qui cherchait une nouvelle machine pour disputer son 2e Vendée Globe. Sur la Route du Rhum 2022, une collision avec un cargo entraine un dématâge et l'abandon de Damien. Le skipper en profite pour lancer un gros chantier d'hiver en vue d'upgrader les performances de l'IMOCA.

Nouvelle version de foils et remplacement des puits, remplacement de 30 m2 de fond de coque, nouvelle étrave, reconfiguration de la ballastologie, modification du plan de pont et agrandissement du roof: Groupe Apicil est un bateau presque neuf.

C'est donc à bord d'un prototype profondement modifié que Damien prendra le départ de la e édition du Vendée Globe.