/ 
Un coussin d'air sur une carène en V
La société Pascal Technologies développe depuis plusieurs années des systèmes dérivés des bateaux à effets de surface ou Surface Effect Ship (SES). Connue à travers les hovercrafts, la méthode consiste à injecter de l'air sous la coque pour réduire les frottements, et donc la consommation du bateau. Avec l'Alukin Ocean Air 8, réalisé en collaboration avec le groupe Nimbus, elle entend montrer sa pertinence pour la plaisance grand public. Christian Wallin, directeur commercial de Pascal Technologies, explique : "L'idée est de faire rentrer dans une coque classique en V le système de ventilation. L'efficacité est proche du foil, avec un bateau plus polyvalent, une carène simple et robuste."
Un ventilateur et un flap
Vu de l'extérieur, l'Alukin Ocean Air 8 ressemble à n'importe quel bateau de 8 mètres à console centrale. Construit en aluminium, il possède des jupes de bain, un banc avant, une console à T Top et de larges passavants avec des pavois généreux. La différence est cachée. Un ventilateur, situé dans le coffre avant, aspire de l'air via des boîtes d'aspiration dans les faces intérieures des pavois. Il les recrache sous la carène, à l'avant, dans un grand volume décaissé sous la coque. L'air y est emprisonné sous la coque pour en sortir au niveau du tableau arrière. La vitesse de sortie est régulée par un large volet au niveau du tableau arrière. Son angle, ainsi que le débit du ventilateur sont asservis par un logiciel en fonction de la vitesse du bateau.
