Acteur majeur de la sécurité en mer depuis ses débuts, l'équipementier Plastimo a développé et fabriqué dans ses ateliers de Lorient un radeau spécifiquement conçu pour les besoins des skippers du Vendée Globe.
Plastimo, un acteur français dans le domaine de la sécurité en mer, a conçu et fabriqué dans ses ateliers de Lorient un radeau spécifiquement adapté aux besoins des skippers du Vendée Globe.
S'appuyer sur les expériences passées, en collaboration avec la classe IMOCA
Après le naufrage de PRB sur l'édition 2020, et l'intervention salvatrice de Jean Le Cam, les retours d'expérience furent nombreux en matière de sécurité. L'objectif de la classe IMOCA fut alors d'améliorer le niveau des équipements de sécurité embarqués, notamment le radeau de survie.
La classe a trouvé une oreille attentive auprès des équipes techniques de Plastimo, dont les ateliers sont implantés à Lorient, qui ...
... regroupe la plus grande concentration d'IMOCA.
Le constat de ces échanges est sans appels : en cas de problème grave, loin des routes commerciales et hors de portée des secours aéroportés, les chances de survie dépendent principalement de l'assistance des autres concurrents.
En reprenant une base éprouvée et fiabilisée d'un modèle au catalogue, Plastimo a apporté les améliorations suivantes, que nous détaillent Lucas Meyer et Nicolas Barriquand, qui ont suivi la genèse de ce radeau :
"En reprenant les témoignages et les demandes des différents acteurs de la classe IMOCA, nous sommes parvenus développer notre radeau sur plusieurs points :
Le repérage, avec l'ajout d'une balise AIS (Système d'Identification Automatique)
La communication de proximité, grâce à l'intégration d'une radio VHF
La visibilité, avec deux panneaux de bandes radarisables de 70x30 cm
À l'intérieur du radeau, une balise AIS et une VHF ont été ajoutées au pack d'urgence de 24 heures, qui comprend des rations de survie, de l'eau potable, des combinaisons SOLAS (Safety Of Life At Sea) et des signaux pyrotechniques.
Des modifications de conception ont également été réalisées, notamment le décalage du point d'attache de l'ancre flottante pour réduire les entrées d'eau, ainsi que l'identification claire du cordage à couper pour se libérer du bateau."
Ce radeau, d'une capacité de 4 personnes, est proposé en deux versions : container pour le pont et sac pour l'intérieur du bateau. La version en sac est conçue pour passer par la trappe de survie en cas de retournement du bateau, selon les exigences des différentes courses.
Antoine Perrin, responsable commercial de Plastimo, nous explique comment ce radeau a été adopté par tous les coureurs du Vendée Globe :
" Les équipes de Plastimo ont été très à l'écoute des coureurs, afin de répondre à tous les besoins et de trouver les bonnes solutions. De ce fait, ce radeau a été progressivement intégré à toute la flotte IMOCA qui prendra le départ du Vendée."
"Fort de notre expérience sur ce produit, le bureau Veritas a apporté son homologation "Radeau de survie Plastimo IMOCA", qui est une belle reconnaissance. De plus nous pourrons apporter certaines évolutions du radeau IMOCA à d'autres produits destinés aux plaisanciers."
"Le radeau IMOCA est homologué ISO 9650-1A et conforme à l'OSR 4.20.1(a) ii. Il est construit en double chambre, une caractéristique exclusive de Plastimo, avec une tête de percussion brevetée. Comme tous les modèles de notre gamme, il est garanti 18 ans ".
Le constat de ces échanges est sans appels : en cas de problème grave, loin des routes commerciales et hors de portée des secours aéroportés, les chances de survie dépendent principalement de l'assistance des autres concurrents.
De profondes modifications
En reprenant une base éprouvée et fiabilisée d'un modèle au catalogue, Plastimo a apporté les améliorations suivantes, que nous détaillent Lucas Meyer et Nicolas Barriquand, qui ont suivi la genèse de ce radeau :
"En reprenant les témoignages et les demandes des différents acteurs de la classe IMOCA, nous sommes parvenus développer notre radeau sur plusieurs points :
Le repérage, avec l'ajout d'une balise AIS (Système d'Identification Automatique)
La communication de proximité, grâce à l'intégration d'une radio VHF
La visibilité, avec deux panneaux de bandes radarisables de 70x30 cm
À l'intérieur du radeau, une balise AIS et une VHF ont été ajoutées au pack d'urgence de 24 heures, qui comprend des rations de survie, de l'eau potable, des combinaisons SOLAS (Safety Of Life At Sea) et des signaux pyrotechniques.
Des modifications de conception ont également été réalisées, notamment le décalage du point d'attache de l'ancre flottante pour réduire les entrées d'eau, ainsi que l'identification claire du cordage à couper pour se libérer du bateau."
Deux radeaux embarqués, en extérieur et intérieur
Ce radeau, d'une capacité de 4 personnes, est proposé en deux versions : container pour le pont et sac pour l'intérieur du bateau. La version en sac est conçue pour passer par la trappe de survie en cas de retournement du bateau, selon les exigences des différentes courses.
Antoine Perrin, responsable commercial de Plastimo, nous explique comment ce radeau a été adopté par tous les coureurs du Vendée Globe :
" Les équipes de Plastimo ont été très à l'écoute des coureurs, afin de répondre à tous les besoins et de trouver les bonnes solutions. De ce fait, ce radeau a été progressivement intégré à toute la flotte IMOCA qui prendra le départ du Vendée."
"Fort de notre expérience sur ce produit, le bureau Veritas a apporté son homologation "Radeau de survie Plastimo IMOCA", qui est une belle reconnaissance. De plus nous pourrons apporter certaines évolutions du radeau IMOCA à d'autres produits destinés aux plaisanciers."
"Le radeau IMOCA est homologué ISO 9650-1A et conforme à l'OSR 4.20.1(a) ii. Il est construit en double chambre, une caractéristique exclusive de Plastimo, avec une tête de percussion brevetée. Comme tous les modèles de notre gamme, il est garanti 18 ans ".
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