Un Jeanneau Gin Fizz (1977) – 11,40 m
Conçu par Michel Joubert et construit par Jeanneau, ce sloop de voyage a été entièrement rénové : carène et pont sablés, électricité refaite, voiles neuves (grand-voile, génois, trinquette, tourmentin), électronique Raymarine, chauffage et panneaux solaires. Il propose un cockpit central, une motorisation refaite (Perkins), un confort à bord modernisé et un équipement de sécurité hauturier.
Un Jeanneau Sun Fizz (1983) – 12,30 m
Dériveur lesté spacieux avec 3 cabines doubles, ce modèle de Jeanneau dispose d'un grand cockpit protégé, d'un jeu de voiles complet révisé, d'une électronique fournie (radar, AIS, pilote auto) et d'une autonomie électrique optimisée (solaire, éolienne). Le bateau est équipé pour accueillir jusqu'à 11 couchages, avec une cuisine fonctionnelle et des espaces de vie généreux.
Un Trirème 43 (1981) – 13,06 m
Ce ketch en acier préparé pour les navigations tropicales dispose de deux cabines doubles, d'une cuisine en L, d'un atelier, d'un cockpit central protégé et d'un inventaire impressionnant. Il est équipé de plusieurs jeux de voiles (GV sur enrouleur de bôme, artimon, trinquette, fisherman, spinnaker) et offre une grande autonomie énergétique (2x370W panneaux, convertisseur 3000W, batteries AGM 2025).
Un RM 1050 (2010) – 10,60 m
Construit en contreplaqué stratifié, ce croiseur rapide bi-quille dispose d'une option Kevlar sur les oeuvres vives. Deux cabines doubles, un grand carré, une électronique complète (Raymarine, radar Furuno, AIS), régulateur d'allure et équipements de sécurité hauturiers font de cette unité un voilier de voyage performant.
Un Bénéteau Océanis 411 Célébration (2003) – 12,78 m
Version propriétaire avec 3 cabines, 2 salles d'eau et une cuisine latérale. Equipement très complet avec voiles sur enrouleur, winch électrique, électronique hauturière, panneau solaire et groupe électrogène Honda. Nombreux rangements et vie à bord confortable.
Un Tango 43 (2009) – 13,00 m
Conçu pour le voyage, ce monocoque robuste dispose de 3 cabines, double pilote auto (Raymarine et Jefa), hydrogénérateur, éolienne, panneaux solaires et sellerie neuve. L'électronique est redondante, la motorisation entretenue, et le bateau est autonome énergétiquement.
Un Ovni 395 (2005) – 12,22 m
Dériveur intégral en aluminium, l'Ovni 395 offre 3 cabines et 2 salles d'eau. Voiles récentes, électronique complète, énergie hybride (solaire, éolienne), équipement hauturier incluant radar, AIS, annexe, moteur HB, radeau de survie.
Un Garcia Yachts Passoa 43 – 12,85 m
Rare exemplaire en aluminium avec dérives pivotantes, deux cabines, local technique, dessalinisateur, chauffage, voiles neuves (GV Incidence, code D, gennaker). Électronique doublée (3 pilotes, radar, GPS, antenne Starlink) et énergie électrique renforcée.
Un Jeanneau Sun Odyssey 47 CC (1995) – 14,75 m
Version centre-cockpit avec 3 cabines dont une suite arrière. Équipement complet : propulseur d'étrave, dessalinisateur, énergie solaire renforcée, sellerie et matelas neufs, électronique Raymarine, groupe électrogène, bimini rigide.
Un JFA 45 (1999) – 14,50 m
Voilier aluminium d'expédition. Double quille, salon de pont, groupe électrogène, chauffage, dessalinisateur, énergie lithium, panneaux + éolienne, électronique Raymarine Axiom, Iridium et Starlink. Equipement complet pour les navigations polaires ou transocéaniques.
