Pilote automatique intégré au volant, pour une installation rapide sans modifier la direction
Le Searebbel, un pilote automatique compact, arrive sur le marché des bateaux à moteur. Intégré directement dans le volant, il fonctionne sans centrale déportée ni câblage complexe. Une solution pensée pour simplifier l'équipement des unités de plaisance à moteur.
Les pilotes automatiques évoluent vers des systèmes plus compacts et plus simples à installer. Le MobilePilot SeaRebbel s'inscrit dans cette tendance avec une architecture entièrement intégrée au volant. Ce choix technique modifie la manière d'aborder l'équipement d'un bateau à moteur, notamment en refit ou sur des unités déjà en service.
Le principe repose sur un volant motorisé qui regroupe l'ensemble des composants nécessaires au pilotage automatique. Le moteur, les capteurs et l'électronique de contrôle sont intégrés dans une seule pièce. Aucune centrale de calcul externe ni actionneur séparé ne sont nécessaires.
Cette ...
... conception permet une adaptation sur toutes les directions, qu'elles soient mécaniques, électriques ou hydrauliques. Le système agit directement sur la rotation du volant, ce qui le rend indépendant du type de transmission installé à bord.
Le montage s'effectue en remplacement du volant existant. Aucune intervention sur la structure du bateau n'est requise. Il n'y a ni perçage, ni passage de câbles, ni raccordement hydraulique à prévoir.
La mise en place se limite à la dépose du volant d'origine et à l'installation du volant motorisé. Cette approche réduit fortement le temps d'immobilisation du bateau et permet une installation annoncée en moins de 20 minutes, sans outillage spécifique !
Cette simplicité intéresse particulièrement les bateaux d'occasion, les unités en location ou les propriétaires souhaitant éviter des travaux lourds.
Le pilote automatique dispose de sa propre batterie rechargeable intégrée. Cette batterie permet plusieurs heures de fonctionnement en totale autonomie, sans dépendre du circuit électrique du bord.
Un câble d'alimentation est également fourni pour une utilisation prolongée ou continue lorsque le bateau est alimenté. L'ensemble est conçu pour un usage marin avec une étanchéité IP67, adaptée aux conditions rencontrées au poste de barre.
Le contrôle du pilote s'effectue via une application dédiée, utilisable sur smartphone ou tablette. L'interface permet de gérer le maintien de cap, le suivi de route et l'utilisation de waypoints.
La trajectoire peut être ajustée directement sur l'écran de son smartphone, avec une reprise de la barre possible à tout moment juste par une action sur le volant. Cette ergonomie vise à limiter la fatigue du barreur lors des navigations répétitives ou prolongées. On peut aussi engager ou dégager le pilote via le bouton poussoir juste derrière le volant.
Le système peut être connecté à un réseau NMEA 2000 grâce à un module additionnel. Cette liaison permet l'intégration avec un traceur GPS existant et le suivi de routes issues de l'électronique de bord.
Les mises à jour logicielles à distance assurent l'évolution des fonctionnalités dans le temps, sans intervention physique sur le matériel.
Le MobilePilot SeaRebbel est développé par une marque espagnole spécialisée dans l'électronique marine. Il est proposé en version blanche et gris mat (disponible ultérieurement) et distribué via le réseau Navicom.
Le prix public annoncé est de 3 490 € TTC. Ce positionnement vise les plaisanciers à moteur recherchant un pilote automatique compact, autonome et rapide à installer, sans transformation de leur système de direction existant.
Une installation rapide sans modification du bateau
Le montage s'effectue en remplacement du volant existant. Aucune intervention sur la structure du bateau n'est requise. Il n'y a ni perçage, ni passage de câbles, ni raccordement hydraulique à prévoir.
La mise en place se limite à la dépose du volant d'origine et à l'installation du volant motorisé. Cette approche réduit fortement le temps d'immobilisation du bateau et permet une installation annoncée en moins de 20 minutes, sans outillage spécifique !
Cette simplicité intéresse particulièrement les bateaux d'occasion, les unités en location ou les propriétaires souhaitant éviter des travaux lourds.
Autonomie électrique et fonctionnement indépendant
Le pilote automatique dispose de sa propre batterie rechargeable intégrée. Cette batterie permet plusieurs heures de fonctionnement en totale autonomie, sans dépendre du circuit électrique du bord.
Un câble d'alimentation est également fourni pour une utilisation prolongée ou continue lorsque le bateau est alimenté. L'ensemble est conçu pour un usage marin avec une étanchéité IP67, adaptée aux conditions rencontrées au poste de barre.
Pilotage par application mobile
Le contrôle du pilote s'effectue via une application dédiée, utilisable sur smartphone ou tablette. L'interface permet de gérer le maintien de cap, le suivi de route et l'utilisation de waypoints.
La trajectoire peut être ajustée directement sur l'écran de son smartphone, avec une reprise de la barre possible à tout moment juste par une action sur le volant. Cette ergonomie vise à limiter la fatigue du barreur lors des navigations répétitives ou prolongées. On peut aussi engager ou dégager le pilote via le bouton poussoir juste derrière le volant.
Compatibilité NMEA 2000 et évolutivité
Le système peut être connecté à un réseau NMEA 2000 grâce à un module additionnel. Cette liaison permet l'intégration avec un traceur GPS existant et le suivi de routes issues de l'électronique de bord.
Les mises à jour logicielles à distance assurent l'évolution des fonctionnalités dans le temps, sans intervention physique sur le matériel.
Origine, disponibilité et positionnement
Le MobilePilot SeaRebbel est développé par une marque espagnole spécialisée dans l'électronique marine. Il est proposé en version blanche et gris mat (disponible ultérieurement) et distribué via le réseau Navicom.
Le prix public annoncé est de 3 490 € TTC. Ce positionnement vise les plaisanciers à moteur recherchant un pilote automatique compact, autonome et rapide à installer, sans transformation de leur système de direction existant.
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