VHF ASN et AIS Classe B 5 W réunis dans la em-trak X100
La VHF em-trak X100 associe une radio ASN Classe D et un transpondeur AIS Classe B 5 W. Ce combiné vise les plaisanciers qui souhaitent centraliser communication et émission/reéception AIS dans un seul équipement. Construction, intégration et connectivité, que cache cette VHF ?
La em-trak X100 regroupe dans un même appareil une VHF DSC Classe D et un transpondeur AIS Classe B 5 W utilisant le protocole SOTDMA. Cette configuration intéresse les propriétaires de voiliers et de vedettes qui recherchent un poste unique pour la veille VHF, les appels ASN et la diffusion de leur position AIS.
La VHF ASN Classe D assure la veille permanente du canal 70 pour les appels numériques sélectifs. Elle permet l'émission et la réception d'appels de détresse, d'urgence ou de sécurité avec identification MMSI.
Le transpondeur AIS Classe B 5 W fonctionne en SOTDMA, un protocole qui réserve des créneaux d'émission sur les canaux AIS. Avec une puissance de 5 W, ...
... supérieure aux modèles 2 W en CSTDMA, la portée dépend principalement de la hauteur d'antenne et des conditions de propagation. Sur un voilier équipé d'une antenne en tête de mât, la transmission s'étend couramment entre 8 et 12 milles.
La centralisation des fonctions réduit le nombre de boîtiers à la table à cartes ou sur la console et simplifie l'architecture électrique.
Le boîtier est conçu pour résister aux projections d'eau et aux contraintes d'un environnement salin. Les commandes sont dimensionnées pour une utilisation avec des mains humides. L'écran couleur reste lisible en plein jour, point important en timonerie ouverte ou sous casquette.
Le combiné intègre un câble PTT solidaire afin de limiter les défaillances mécaniques. Le traitement audio numérique vise à améliorer l'intelligibilité des communications en présence de bruit de vent ou de moteur.
Plusieurs options de montage sont prévues, en encastré, au plafond ou sur étrier. Cette souplesse facilite l'installation sur des consoles étroites ou des petits tableaux de bord.
La em-trak X100 intègre le WiFi et le Bluetooth. Une application dédiée permet de consulter les cibles AIS, de passer des appels DSC et de recevoir des alertes depuis un smartphone ou une tablette connectée au réseau du bord.
La fonction interphone permet une communication interne entre membres d'équipage équipés d'appareils compatibles. Une alerte homme à la mer peut être transmise sous forme de notification avec indication de position.
Ces fonctions complètent l'affichage principal et peuvent servir d'écran déporté en cockpit, sans multiplier les répétiteurs fixes.
La compatibilité NMEA 0183 et NMEA 2000 permet de diffuser les données AIS vers un traceur de cartes, un écran multifonction ou un logiciel de navigation. Le transpondeur nécessite une position GPS fiable et continue pour transmettre des données précises. L'installation de l'antenne VHF et du GPS conditionne directement la qualité des échanges AIS.
Distribuée par Navicom et proposée à 1 799 € TTC, la em-trak X100 se situe sur le segment des équipements combinés haut de gamme. Elle s'adresse aux plaisanciers recherchant un système compact regroupant VHF ASN et AIS 5 W, avec des fonctions de connectivité étendues.
Ce type d'appareil trouve sa place à bord d'unités de croisière côtière ou semi hauturière, où la visibilité AIS et la simplicité d'installation constituent des critères déterminants.
La centralisation des fonctions réduit le nombre de boîtiers à la table à cartes ou sur la console et simplifie l'architecture électrique.
Construction et ergonomie adaptées au milieu marin
Le boîtier est conçu pour résister aux projections d'eau et aux contraintes d'un environnement salin. Les commandes sont dimensionnées pour une utilisation avec des mains humides. L'écran couleur reste lisible en plein jour, point important en timonerie ouverte ou sous casquette.
Le combiné intègre un câble PTT solidaire afin de limiter les défaillances mécaniques. Le traitement audio numérique vise à améliorer l'intelligibilité des communications en présence de bruit de vent ou de moteur.
Plusieurs options de montage sont prévues, en encastré, au plafond ou sur étrier. Cette souplesse facilite l'installation sur des consoles étroites ou des petits tableaux de bord.
Connectivité WiFi, Bluetooth et application mobile
La em-trak X100 intègre le WiFi et le Bluetooth. Une application dédiée permet de consulter les cibles AIS, de passer des appels DSC et de recevoir des alertes depuis un smartphone ou une tablette connectée au réseau du bord.
La fonction interphone permet une communication interne entre membres d'équipage équipés d'appareils compatibles. Une alerte homme à la mer peut être transmise sous forme de notification avec indication de position.
Ces fonctions complètent l'affichage principal et peuvent servir d'écran déporté en cockpit, sans multiplier les répétiteurs fixes.
Intégration NMEA 0183 et NMEA 2000
La compatibilité NMEA 0183 et NMEA 2000 permet de diffuser les données AIS vers un traceur de cartes, un écran multifonction ou un logiciel de navigation. Le transpondeur nécessite une position GPS fiable et continue pour transmettre des données précises. L'installation de l'antenne VHF et du GPS conditionne directement la qualité des échanges AIS.
Positionnement et public visé
Distribuée par Navicom et proposée à 1 799 € TTC, la em-trak X100 se situe sur le segment des équipements combinés haut de gamme. Elle s'adresse aux plaisanciers recherchant un système compact regroupant VHF ASN et AIS 5 W, avec des fonctions de connectivité étendues.
Ce type d'appareil trouve sa place à bord d'unités de croisière côtière ou semi hauturière, où la visibilité AIS et la simplicité d'installation constituent des critères déterminants.
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