Un an après être devenu le premier navigateur suisse-allemand à boucler le Vendée Globe, Oliver Heer officialise le lancement de sa deuxième campagne. Objectif affiché : passer d'un programme “aventure” à une démarche de performance. Nouveaux partenaires, nouveau modèle de sponsoring, acquisition d'un IMOCA à foils éprouvé et création d'une base au Royaume-Uni : Oliver Heer Ocean Racing ouvre un nouveau cycle vers 2028.
Oliver Heer Ocean Racing a annoncé le lancement officiel de sa campagne Vendée Globe 2028. Un tournant majeur pour le navigateur suisse, un an après son premier tour du monde en solitaire et sans escale, achevé en février 2025 en 99 jours. Cette fois, l'équipe ne cache pas son ambition : transformer l'expérience du premier Vendée Globe en un projet structuré, compétitif et pensé pour jouer aux avant-postes de la classe IMOCA.
La communication de l'équipe est claire : cette nouvelle campagne n'est pas une simple reconduction. Elle marque un changement de dimension. Le premier programme avait permis à Oliver Heer d'acquérir une expérience considérable sur la course la plus exigeante de la voile océanique. Le second vise désormais la progression pure, avec une montée en puissance sportive et technique.
"Franchir la ligne d'arrivée de mon premier Vendée Globe n'était pas la fin de l'histoire, mais le début ", résume Oliver Heer. "J'étais convaincu que je voulais que la deuxième campagne soit plus ambitieuse, plus performante et plus rapide. "
L'un des marqueurs les plus visibles de cette nouvelle phase est le choix du bateau. Oliver Heer s'est offert un IMOCA lancé en 2017, précédemment mené par Justine Mettraux (TeamWork-Team Snef). Une plateforme reconnue et éprouvée, qui a terminé 8e du Vendée Globe 2024, et qui permettra au skipper suisse de s'appuyer sur une base technique déjà performante.
Le bateau est actuellement en chantier à Lorient, où il fait l'objet d'un refit complet, menée avec Beyou Racing. Une phase de prise en main et de formation est ensuite prévue en France, avant le transfert du projet vers le Royaume-Uni.
Autre évolution stratégique : la création d'une base au Royaume-Uni, à Gosport. Un choix cohérent avec le parcours du skipper, qui a passé plus d'une décennie outre-Manche au début de sa carrière. L'équipe insiste sur cette nouvelle implantation comme un pilier de la campagne : structuration du projet, montée en puissance de l'effectif et organisation tournée vers la performance.
Avec un bateau à foils, une équipe grandissante et une base opérationnelle, Oliver Heer Ocean Racing pose les fondations d'une campagne plus professionnelle, dans un calendrier IMOCA devenu extrêmement dense et compétitif.
Sur le plan économique, l'équipe revendique une décision forte : s'éloigner du modèle classique du partenaire titre unique pour adopter une approche de sponsoring dite "de portefeuille". Plusieurs partenaires fondateurs sont annoncés dès le lancement, et l'équipe indique que d'autres opportunités restent ouvertes pour rejoindre la campagne vers 2028.
Bossard rejoint le programme en tant que partenaire technique. « Nous travaillerons en étroite collaboration avec Oliver et son équipe pour identifier et intégrer les éléments de fixation et les solutions d'accès les mieux adaptés à l'ensemble du bateau », explique Florian Heuter, directeur général de Bossard Allemagne et vice-président Produits et Ingénierie.
Burgerstein Vitamine poursuit de son côté son engagement aux côtés du skipper. « Nous sommes ravis de poursuivre notre partenariat et de capitaliser sur le succès de Tut gut lors du précédent Vendée Globe », précise Tanja Zimmerman, PDG de Burgerstein Vitamine.
La campagne ne restera pas longtemps en phase "projet". Une première grande étape est déjà inscrite au calendrier : The Ocean Race Atlantic, nouvelle transatlantique en équipage complet pour les IMOCA. Le départ sera donné à New York le 1er septembre, pour une arrivée en Europe.
Pour Oliver, cette course sera un test majeur. Elle permettra d'évaluer le potentiel du bateau, le niveau de préparation de l'équipe et la capacité du programme à se mesurer rapidement à une flotte IMOCA très relevée.
L'ex foiler de Justine Mettraux
L'un des marqueurs les plus visibles de cette nouvelle phase est le choix du bateau. Oliver Heer s'est offert un IMOCA lancé en 2017, précédemment mené par Justine Mettraux (TeamWork-Team Snef). Une plateforme reconnue et éprouvée, qui a terminé 8e du Vendée Globe 2024, et qui permettra au skipper suisse de s'appuyer sur une base technique déjà performante.
Le bateau est actuellement en chantier à Lorient, où il fait l'objet d'un refit complet, menée avec Beyou Racing. Une phase de prise en main et de formation est ensuite prévue en France, avant le transfert du projet vers le Royaume-Uni.
Une base britannique pour une équipe en croissance
Autre évolution stratégique : la création d'une base au Royaume-Uni, à Gosport. Un choix cohérent avec le parcours du skipper, qui a passé plus d'une décennie outre-Manche au début de sa carrière. L'équipe insiste sur cette nouvelle implantation comme un pilier de la campagne : structuration du projet, montée en puissance de l'effectif et organisation tournée vers la performance.
Avec un bateau à foils, une équipe grandissante et une base opérationnelle, Oliver Heer Ocean Racing pose les fondations d'une campagne plus professionnelle, dans un calendrier IMOCA devenu extrêmement dense et compétitif.
Un sponsoring "de portefeuille" plutôt qu'un partenaire titre
Sur le plan économique, l'équipe revendique une décision forte : s'éloigner du modèle classique du partenaire titre unique pour adopter une approche de sponsoring dite "de portefeuille". Plusieurs partenaires fondateurs sont annoncés dès le lancement, et l'équipe indique que d'autres opportunités restent ouvertes pour rejoindre la campagne vers 2028.
Deux noms suisses se détachent dans cette première vague : Bossard et Burgerstein Vitamine.
Bossard rejoint le programme en tant que partenaire technique. « Nous travaillerons en étroite collaboration avec Oliver et son équipe pour identifier et intégrer les éléments de fixation et les solutions d'accès les mieux adaptés à l'ensemble du bateau », explique Florian Heuter, directeur général de Bossard Allemagne et vice-président Produits et Ingénierie.
Burgerstein Vitamine poursuit de son côté son engagement aux côtés du skipper. « Nous sommes ravis de poursuivre notre partenariat et de capitaliser sur le succès de Tut gut lors du précédent Vendée Globe », précise Tanja Zimmerman, PDG de Burgerstein Vitamine.
Première échéance sportive : The Ocean Race Atlantic
La campagne ne restera pas longtemps en phase "projet". Une première grande étape est déjà inscrite au calendrier : The Ocean Race Atlantic, nouvelle transatlantique en équipage complet pour les IMOCA. Le départ sera donné à New York le 1er septembre, pour une arrivée en Europe.
Pour Oliver, cette course sera un test majeur. Elle permettra d'évaluer le potentiel du bateau, le niveau de préparation de l'équipe et la capacité du programme à se mesurer rapidement à une flotte IMOCA très relevée.
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