Le choix de La Rochelle s'appuie sur une mobilisation commune de la Communauté d'agglomération, de la Ville, du Port de plaisance, de La Rochelle Nautique, du Centre d'Excellence Voile et de la SEM La Rochelle Tourisme Événement. Ensemble, ces acteurs souhaitent renforcer la place de la cité maritime parmi les grands rendez-vous français de la course au large.
Cette implantation s'inscrit également dans une stratégie plus large engagée autour du développement d'un pôle course au large, de la formation des jeunes navigateurs et de l'organisation de manifestations nautiques.
L'édition 2027 débutera le 12 septembre 2027 à La Rochelle. Les concurrents mettront le cap vers Las Palmas de Gran Canaria avant d'entamer la traversée de l'Atlantique en direction de Salvador de Bahia.
Le retour de la capitale de l'État de Bahia comme ville d'arrivée constitue lui aussi un clin d'œil à l'histoire de la Mini Transat. Entre 2001 et 2011, six éditions avaient déjà pris fin dans ce port brésilien, devenu l'une des destinations emblématiques de l'épreuve.
Pour les solitaires, ce parcours représente une succession de conditions météorologiques très différentes. Après le golfe de Gascogne et les alizés des Canaries, ils devront franchir le Pot au Noir avant de rejoindre les côtes brésiliennes.
Depuis 1977, la Mini Transat occupe une place singulière dans la course au large. Les concurrents traversent l'Atlantique seuls, sans assistance et sans communication permanente avec la terre, à bord d'un voilier de seulement 6,50 mètres.
Cette épreuve constitue souvent la première grande traversée océanique en solitaire de nombreux navigateurs. Plusieurs figures de la course au large y ont effectué leurs débuts avant de rejoindre les circuits Figaro, Class40, Ocean Fifty, Imoca ou Ultim.
Mais la Mini Transat conserve aussi son ouverture aux amateurs. C'est cette diversité de profils qui fait toujours son identité, avec des skippers professionnels et des passionnés partageant le même parcours et les mêmes contraintes de navigation.
L'autre évolution majeure concerne l'arrivée de Legallais comme partenaire titre pour les éditions 2027 et 2029.
Déjà engagé dans plusieurs projets de course au large, le distributeur français succède aux précédents partenaires principaux et donne désormais son nom à l'épreuve, qui devient officiellement la Mini Transat Legallais.
Cette annonce intervient plus d'un an avant le départ, offrant aux organisateurs une visibilité supplémentaire pour préparer les deux prochaines éditions.
À l'approche de son cinquantième anniversaire, la Mini Transat conserve ainsi les ingrédients qui ont construit sa réputation tout en retrouvant un port étroitement associé à son développement. Pour les concurrents, revenir à La Rochelle avant de mettre le cap sur les Canaries puis Salvador de Bahia marque le début d'un nouveau cycle, tout en renouant avec une partie de l'histoire de cette course devenue une référence de la navigation en solitaire.
Cette implantation s'inscrit également dans une stratégie plus large engagée autour du développement d'un pôle course au large, de la formation des jeunes navigateurs et de l'organisation de manifestations nautiques.
Un parcours qui retrouve la route de Salvador de Bahia
L'édition 2027 débutera le 12 septembre 2027 à La Rochelle. Les concurrents mettront le cap vers Las Palmas de Gran Canaria avant d'entamer la traversée de l'Atlantique en direction de Salvador de Bahia.
Le retour de la capitale de l'État de Bahia comme ville d'arrivée constitue lui aussi un clin d'œil à l'histoire de la Mini Transat. Entre 2001 et 2011, six éditions avaient déjà pris fin dans ce port brésilien, devenu l'une des destinations emblématiques de l'épreuve.
Pour les solitaires, ce parcours représente une succession de conditions météorologiques très différentes. Après le golfe de Gascogne et les alizés des Canaries, ils devront franchir le Pot au Noir avant de rejoindre les côtes brésiliennes.
La Mini Transat reste le passage obligé de nombreux skippers
Depuis 1977, la Mini Transat occupe une place singulière dans la course au large. Les concurrents traversent l'Atlantique seuls, sans assistance et sans communication permanente avec la terre, à bord d'un voilier de seulement 6,50 mètres.
Cette épreuve constitue souvent la première grande traversée océanique en solitaire de nombreux navigateurs. Plusieurs figures de la course au large y ont effectué leurs débuts avant de rejoindre les circuits Figaro, Class40, Ocean Fifty, Imoca ou Ultim.
Mais la Mini Transat conserve aussi son ouverture aux amateurs. C'est cette diversité de profils qui fait toujours son identité, avec des skippers professionnels et des passionnés partageant le même parcours et les mêmes contraintes de navigation.
Legallais devient partenaire titre de l'épreuve
L'autre évolution majeure concerne l'arrivée de Legallais comme partenaire titre pour les éditions 2027 et 2029.
Déjà engagé dans plusieurs projets de course au large, le distributeur français succède aux précédents partenaires principaux et donne désormais son nom à l'épreuve, qui devient officiellement la Mini Transat Legallais.
Cette annonce intervient plus d'un an avant le départ, offrant aux organisateurs une visibilité supplémentaire pour préparer les deux prochaines éditions.
À l'approche de son cinquantième anniversaire, la Mini Transat conserve ainsi les ingrédients qui ont construit sa réputation tout en retrouvant un port étroitement associé à son développement. Pour les concurrents, revenir à La Rochelle avant de mettre le cap sur les Canaries puis Salvador de Bahia marque le début d'un nouveau cycle, tout en renouant avec une partie de l'histoire de cette course devenue une référence de la navigation en solitaire.
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