Moteur InBoard
Kim Minh HUYNH
- 20 j
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A publié dans le forum Équiper un moteur inboard
Bonjour,
Je cherche à acheter un moteur inbord occasion pour mon bateau qui est jusque là utiliser un horsbord de 6 cv !. Et je prendra mon temps pour bien monter proprement de a à z avant de naviguer en longer le cote vers le sud de la france, la corse, les canaries et la guadeloupe. Je suis pour le moment seul, mais je cherches aussi un compagnon de route...
Si vous avez une idéi éee ce serai bienvenu.
Merci par avance de vos participations...
Anthony DAVID
- 1 mois
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A publié dans le forum Jeanneau mascaret
Bonjour,
Me voilà dans une recherches d’un Mascaret.
Je vois qu’il y a plusieurs versions (moteur IB avec voiles, sans moteur sans voiles, moteur HB sans voiles...). Bref toutes les combinaisons possibles avec ces caractéristiques, mais je n’arrive à trouver l’info sur le poid pour une version :
Sans moteur inboard et sans voile, donc quille standard (grande quille réservée à la version voiles).
Toutes les fiches techniques sont données avec la version voiles et quille (700kg).
PS : c'est pour me motoriser en électrique sur un lac fermé.
Une aide par ici svp (?)
Merci :)
Vérifiez la #pompe à eau de votre moteur in board
Tom Of Tortuga - 13 Février 2015
bonne initiative ce petit article! y'a plus qu'à en faire plein et un petit onglet spécial mécanique/électricité/matelotage peut-être?... :)
Tanguy Prgt - 18 Février 2015
je conseille plutot d'utiliser une extracteur, plutot que les tournevis qui vont marquer le plan de joint
Moteur #InBoard : Mettre le circuit de refroidissement hors-gel
Luc Destremont - 14 Novembre 2019
Bravo pour cet article mais il manque un point important : traiter le carburant restant dans le réservoir contre le développement des bactéries qui obstruent le circuit d’alimentation
Attention : bien choisir l’additif ( la plus part des additifs disponibles chez les Shipchandlers sont plutôt des boosters à base de kerosene , aucun intérêt )
Retenir plutôt un additif organique comme celui fabriqué par Aderco et distribué par Optimus Technology en France
Comment vidanger son moteur in board in board
Nicolas Le Barbu - 03 Avril 2016
Bon reportage mais petite coquille:
"car la vidange par capillarité en ouvrant un bouchon dans le bas du carter n'est pas possible" capillarité / gravité
Lionel Desdier - 27 Avril 2016
"Nous vous conseillons de réaliser cette opération en début de saison pour éviter à l'huile de s'oxyder - et de perdre des propriétés - pendant tout l'hiver en cas de vidange en fin de saison."
Il est pourtant conseiller de realiser la vidange avant l'hivernage d'un moteur diesel car l'huile se chargeant d'elements la rendant acide lors du fonctionnement du moteur peut avoir un effet corrosif sur le moteur.
Quel est votre avis la dessus?
Quand ce ne veut pas démarrer ! #TheSailingFrenchman
André MoiJe - 26 Juin 2019
Comment redémarrer un diesel récalcitrant ? La vidéo n'explique rien du tout finalement !
Louis Claus - 02 Juillet 2019
Du délire, Mais que fait la police ? Pourquoi ce truc de youtubiste en mal d'égo, rien d'autre a servir que ce plat indigeste ?
Un exemple d'évolution professionnelle pour une figure du #nautisme #Reconversion #ChatelaisLeGall #MoteurMarin
Arnaud Wimille - 07 Mars 2019
Bravo Oliver, je te souhaite bon vent dans ton nouveau projet entrepreneurial! Arn
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Plus que de bonnes vibrations !
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Olivier Legillon - 28 Avril 2016
L'injection d'eau dans le carburant existe depuis les années 1975 environ -- ce procédé a été utilisé en particulier sur les Dragsters au Etat Unis pour battre les record du 1/4 de mille (mille terrestre et pas nautique 402 métre de mémoire) départ arrêté, certes les dragsters tournaient au méthanol mais le procédé est là -- bravo quand même à la Ste Cleanfuel -- le gain de puissance était (sur les dragsters ) conséquent -- A développer -- excellent --
Philippe Ggny - 01 Mai 2016
L'injection d'eau existe depuis bien avant les années 70 puisqu'on s'en servait sur les moteurs d'avion pendant la dernière guerre pour augmenter temporairement la puissance en cas d'urgence.
La puissance obtenue pouvait dépasser les 30% de la puissance totale du moteur, ce qui est énorme mais était limitée à un temps assez court de l'ordre de 30 secondes afin d'éviter la casse du moteur.
Ce système peut s'avérer intéressant pour un moteur gazole mais pas encore pour les moteurs de type marine marchande qui fonctionnent au fuel lourd et s'adresse donc à une infime partie des pollueurs.
Encore un marché de niche mais prometteur par les nouvelles normes et taxes à créer...
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