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SPINDRIFT 2 DOIT ABANDONNER SA TENTATIVE DE RECORD SUITE À UN PROBLÈME MAJEUR DE SAFRAN. A 20h UTC, Yann Guichard, skipper de Spindrift 2, a pris la décision de faire demi-tour et de mettre fin à la tentative de record sur le Trophée Jules Verne en cours.
Une décision difficile qui survient à la suite... - Lire la suite

Yann Guichard
Maxi Spindrift 2
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Les navigateurs sont informés que le chenal d’accès au port du douhet est obstrue par une langue de sable au niveau de la perche verte d’entrée du port. il est demandé aux navigateurs de compter un ensablement de 0.6m au-dessus du seuil du nouveau bassin (+ 1.80 m par rapport au zéro des cartes). cet ensablement représente un danger pour la navigation.

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Dans le cadre d'entrainements au sauvetage aquatique et au pilotage d'embarcations organises par la snsm, une zone reglementee est creee dans la bande littorale des 300 metres situee devant la grande plage d'hendaye sur la commune d'hendaye les samedis 7 et 14 decembre et le dimanche 15 decembre 2019 de 9h00 a 17h00 (heures locales). cette zone reglementee, materialisee par des oriflammes disposees sur la plage par les organisateurs, est constituee d'un carre d'environ 600 metres de cote et delimitee par les points suivants (coordonnees wgs 84) : a : 43-22.52'n, 001 47.13'w b : 43-22.80'n, 001 47.03'w c : 43-22.80'n, 001 46.66'w d : 43-22.50'n, 001 46.65'w la navigation, le mouillage et l'echouage de tout navire ou engin immatricule ainsi que toute activite nautique et subaquatique sont interdits. l'integralite de l'arrete est disponible sur le site internet de la prefecture maritime de l'atlantique a l'adresse : www.premar- atlantique.gouv.fr. annuler ce msg le 151600 utc dec 19

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APIVIA, année remarquable et fondatrice pour 2020. Après un convoyage en deux temps, Charlie Dalin en solo entre Salvador et les Açores et l’équipe technique entre les Açores et Lorient, l’Imoca APIVIA est à bon port. Riche, remarquable, réussie, l’année 2019 va permettre d’aborder la saison 2020 avec... - Lire la suite

IMOCA
Charlie Dalin
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Dans le cadre de tirs dans les zones du lines-bego. - le 06/12/19 de 07h30 a 14h00 utc la navigation, sauf cas de force majeure declare au pc securite ou aux vedettes de surveillance (contact vhf canal 6) sera interdite dans une zone dangereuse definie en reliant les points: 47-42.616n, 003-18.933w 47-39.500n, 003-12.183w 47-36.216n, 003-07.116w 47-35.816n, 003-07.866w 47-34.950n, 003-08.083w 47-32.483n, 003-08.133w 47-32.016n, 003-08.766w 47-31.816n, 003-09.666w 47-41.166n, 003-21.500w annuler ce msg 061400 utc dec 19

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Provence     1. tronc d arbre de 6 metres de long et 20 centimetres de diametre     signale a la derive le 040853 utc dec 19.       position : 42-59,7n 006-00,7e.     dangereux pour la navigation.     2. annuler ce msg le 070853 utc dec 19.

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Les navigateurs sont informés que depuis le 030700 utc nov 19, 2 bouées de marques spéciales sont signalées déradées aux positions suivantes : - position bouée 1 : 47-42.1n, 004-29.5w - position bouée 2 : 47-30.8n, 004-26.0w ceci représente un danger pour la navigation. les navigateurs sont priés de naviguer avec prudence aux abords des positions et de prendre un large tour.

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Pour partir naviguer ou si l'on se fait surprendre #ventfrais

Savoir-faire
Conseil
Navigation
Gros temps
Jean-Bertrand Mothes-Massé - Hier 07:56
Je ne peux que conseiller à tous les plaisanciers qui font de la haute mer de suivre un stage d'entrainement à la survie, pendant lesquels on traite de tous les éléments de sécurité à prendre en compte, et surtout se familiariser avec ces éléments. Anticiper, comme il est très bien dit dans cet article. Et un coup de vent deviendra un plaisir. Ces stages sont organisés sous l'égide de la Fédération Française de Voile auprès de Centres Spécialisés Habilités. A noter que le niveau de ces stages est celui qui est obligatoire pour les coureurs au large. Stage dits "World Sailing", renseignements jb.mothesmasse@ffvoile.fr
Erica Humbert-Droz - Aujourd'hui 11:23
Un souvenir! Vous avez dit « tempête » ? Au large de Bastia Je n'oublierai jamais ma première, j'espère la dernière tempête, vécue au large de Bastia. C'était il y a 10 ans, en septembre 2001, avec une équipe « d'avaleurs de Milles », candidats au permis mer. Partant du mouillage de Tamarone près du Cap Corse, nous faisons route au sud, par la côte Est. La météo annonce un vent d'Est dominant force 3, pas de BMS en cours. Tout à coup, à 2-3 milles devant nous, une barre blanche! Le vent d'Ouest - venant de la montagne - se lève. Nous prenons 3 ris, la voile d'artimon est affalée. L'anémomètre monte en quelques minutes de 10 à 30 nœuds. La barre blanche se rapproche avec un bruit de grondement infernal. La mer se creuse, des vagues de 2-3 mètres très courtes - nous sommes près de la côte, à environ 2 milles au large de Bastia. Le vent forcit encore. Le moteur mis, je demande à Bernard, le second, de mettre en place le tourmentin, ce qu'il fait en quelques minutes en excellent équipier et navigateur! L'anémomètre en bout de course! A présent, le vent est établi à 50, puis 65 nœuds. Sous les rafales, l'aiguille de l'anémomètre est bloquée tout en bas du cadran – elle ne peut aller plus loin, soit environ 80 nœuds ! Vent de travers, nous avons de la peine à tenir notre cap. Que faire? Il faut prendre une décision. Se mettre en fuite et arriver sur Elbe qui se trouve à 35 milles, de nuit, avec une mer forte au large? Ou, "tirer des bords" sur 2 milles pour se mettre à l'abri à Bastia ? Je décide de mettre le cap sur Bastia. Au tourmentin seul et, afin de pouvoir passer à travers les plus grosses rafales et vagues, le moteur est poussée à 3000 tours. Le bateau est stabilisé, nous arrivons à faire route en "tirant des bords". Je suis à la barre, Bernard aux écoutes du tourmentin. Devant nous, la mer est blanche. Nous surveillons les vagues et embruns qui nous arrivent dessus avec une force terrible. Les lames blanches déferlent et passent en nous fouettant méchamment. Des bottes plus qu'utiles! Le restant de l'équipage est enfermé dans le carré. De temps en temps, l'un d'eux ouvre le roof, panneau de la descente: "Vous devriez entendre les bruits, grincements et craquements, est-ce que… ça tiendra le coup?" Je parle au bateau: "Allez, tiens bon! " Je prie "LE Dieu » de service… Aller au WC ? Exclu! Il ne faut pas y penser. Donc, il y a les bottes! Chaque virement de bord est calculé et demande une grande concentration pour passer entre deux déferlantes, suivi d'un "ouf" de soulagement et satisfaction complice avec mon second. On avance lentement, mais on avance! Deux milles et deux heures plus tard… nous arrivons à l'entrée du port. Il s’agit maintenant d’effectuer des manœuvres d'amarrage avec plus de 40 nœuds de vent à l'intérieur du port, et - pourvu qu'il y ait une place, si possible face au vent…! Merci, la Capitainerie! Non pas sans peine, nous tournons en rond dans le petit avant-port et préparons amarres et pare battages. Puis, surprise: pas une, mais deux annexes viennent à notre rencontre! C'est la capitainerie qui (me dira-t-elle plus tard), nous a aperçus déjà lorsque nous étions au large et qui vient nous proposer leur aide. Plus tard, toute l'équipe est assise autour d'un "Casa" au bistrot du port. On raconte, les images défilent dans notre esprit… on exprime ce qu'on a ressenti. Des gens qui nous ont suivis depuis la jetée près du phare, posent des questions, nous dévisagent…Nous sourions – même moi, malgré mon visage écarlate et enflé par les embruns!! 2010, soit 10 ans après. J’ai parcouru des milliers de Milles entre l’Italie, la Turquie, la Tunisie, la Croatie, la Grèce, en Sardaigne - et en Corse. J’ai navigué en moyenne six mois par an, les hivers passés soit en Corse, soit en Turquie. Eh oui, la Méditerranée! Aujourd’hui, lorsqu’un candidat au permis mer me dit : « J’ai fait une croisière en Manche ; il y avait 50 nœuds de vent - et des creux de 10 m ! Je viens pour faire des Milles dans une mer calme, « pour touristes ! Le vent se lève, 20, 30 nœuds ; la mer se forme, 2-3 mètres de creux. Et, qui vois-je,? Ceux m’annonçant avec un visage vert : Ah non, j'abandonne ! Je veux débarquer. Ce n’est pas pour moi ! Ou d’autres encore : « Que j’aimerais donc avoir une tempête – juste pour voir ! » Je ne réponds plus. Car, il n’y a pas vraiment des mots pour décrire et transmettre ce qu’on a vécu ! Erica Humbert-Droz
Erica Humbert-Droz - Aujourd'hui 11:26
NB: Nous sommes en 2019, donc il y a 18 ans!
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Ligure     1. balise verte de 2,50 metres signalee a la derive le 031230 utc dec     19.       position : 43-31,49n 007-06,00e     dangereux pour la navigation.     2. annuler ce msg le 060650 utc dec 19.

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Dans le cadre de tirs dans les zones du lines-bego. - le 05/12/19 de 07h30 a 16h00 utc la navigation, sauf cas de force majeure declare au pc securite ou aux vedettes de surveillance (contact vhf canal 6) sera interdite dans une zone dangereuse definie en reliant les points: 47-42.616n, 003-18.933w 47-39.500n, 003-12.183w 47-36.216n, 003-07.116w 47-35.816n, 003-07.866w 47-34.950n, 003-08.083w 47-32.483n, 003-08.133w 47-32.016n, 003-08.766w 47-31.816n, 003-09.666w 47-41.166n, 003-21.500w annuler ce msg 051600 utc dec 19

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Dans le cadre de tirs dans les zones du lines-bego. - le 05/12/2019 de 07h30 a 17h00 utc la navigation, sauf cas de force majeure declare au pc securite ou aux vedettes de surveillance (contact vhf canal 6) sera interdite dans une zone dangereuse definie en reliant les points: 47-41.166n, 003-21.500w 47-31.816n, 003-09.666w 47-35.000n, 003-25.366w 47-37.233n, 003-25.333w 47-39.333n, 003-24.000w annuler ce msg 051700 utc dec 19

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Dans le cadre de tirs dans les zones du lines-bego. - le 05/12/2019 de 14h00 a 17h00 utc la navigation, sauf cas de force majeure declare au pc securite ou aux vedettes de surveillance (contact vhf canal 6) sera interdite dans une zone dangereuse definie en reliant les points: 47-25.083n, 003-25.650w 47-24.816n, 003-13.383w 47-23.350n, 003-15.016w 47-23.350n, 003-25.666w annuler ce msg 051700 utc dec 19

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Dans le cadre de tirs dans les zones du lines. - le 05/12/2019 de 14h00 a 17h00 utc la navigation, sauf cas de force majeure declare au pc securite ou aux vedettes de surveillance (contact vhf canal 6) sera interdite dans une zone dangereuse definie en reliant les points: 47-23.35n, 003-25.67w 47-23.35n, 003-15.00w 47-22.28n, 003-15.77w 47-21.12n, 003-15.83w 47-18.65n, 003-15.08w 47-17.95n, 003-14.10w 47-17.60n, 003-13.32w 47-17.50n, 003-11.67w 47-14.00n, 003-08.00w 47-08.87n, 003-26.00w annuler ce msg 051700 utc dec 19

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Début du Challenge Bretagne. Les neuf femmes sélectionnées sur dossier pour le Challenge Océane ont rendez-vous à partir de ce lundi 2 décembre pour cinq jours d’évaluation technique et sportive. Au programme : entretiens individuels, tests techniques oraux et physiques puis navigations à bord de Figaro... - Lire la suite

CMB-Bretagne
Région Bretagne
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Retour de #navigation, quel #rituel pour prendre soin de votre #bateau ?

Nettoyage de bateau
Croisière
Amarre
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Provence -       1. le 02 decembre 2019 a 09h00 utc, deux cibles de type regate et     une de type seriole ont ete mouillees en position:       43-01,6n 006-36,0e.     caracteristiques: environ 4m2 et 2m de hauteur.     2. dangereux pour la navigation.

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#Navigation, comment lutter contre la #loideMurphy et éviter les #avaries?

Gouvernail
Gréement
Avarie
Réparation de bateaux
Trucs et astuces
Voie d'eau
Entretien
Electricité
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Quel futur pour le nautisme ? #Plaisance2035 #Plaisancedufutur #Nautisme #finistere360

Finistère 360
Plaisance du futur
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#Régler son #mât #commeunpro en 3 étapes

Gréement
Mâts
Trucs et astuces
Formation
Gréeur
Matelotage
Hauban
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Lieux, #équipements du #marin et du bateau, voici nos conseils pour prolonger la saison de #navigation

Navigation
Croisière
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Témoignages d’utilisateurs de la manivelle de winch électrique #Ewincher

Winch
Manivelle
eWincher
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Une transméditerranée express pour la tribu vagabonde #CapSurNous

Sardaigne
Cap sur nous
FRANCIS DIANIN - 1 semaine
Bravo, belle décision et superbe aventure :) Cela nous trotte dans la tete à nous aussi mais c'est vrai que la marche n'est pas facile à franchir... Merci pour vos nouvelles :)
michel rivière - 1 semaine
Du carburant pour une voilier !!! revenons au 21em siècle Marty McFly
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Martin Lenain
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A publié dans le forum Hydrojet ou waterjet

Bonjour.
L’hydro-jet est utilisé pour les engins nautiques, véhicules nautiques à moteur (Jet-ski). Il équipe également certains navires à passagers rapides (ferrys). Mais pour la petite plaisance, les jet-ski mis à part donc, c'est très peu répandu en France. Le système a quelques avantages et beaucoup d'inconvénients, parmi lesquels le coût élevé, le mauvais rendement à vitesses basses et modérées, le fait qu'il rende le navire instable en direction à vitesse basse, la consommation de carburant élevée. Votre réflexion concernant les propulseurs d'étrave ne s'applique pas, on n'utilise pas les propulseurs d'étrave en navigation mais seulement pour les manœuvres portuaires. Un navire à Hydro-jet est instable jusqu'à 15 ou 20 nœuds.

Amicalement,


Trophée Jules Verne. Yann Guichard et son équipage seront à nouveau en stand by en début de semaine prochaine en attente d’une fenêtre météo favorable pour s’élancer sur une troisième tentative.

En effet, depuis le 29 octobre, toute l’équipe était mobilisée à 100% sur la réparation d'un safran,... - Lire la suite

Maxi Spindrift 2
Trophée Jules Verne
Yann Guichard
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#Idecsportasiantour, c'est parti pour l'acte 2 !

Idec Sport
Record à la voile
Francis Joyon
bernard terminet schuppon - 1 semaine
Hô Chi Minh-Ville, capitale du Vietnam, non c'est HANOI, et HCM est sur le Mekong
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FLASH INFO : Top Départ pour Francis Joyon
IDEC SPORT a mis le cap sur le Vietnam !Après le record de La Mauricienne entre Port Louis (Bretagne) et l’île Maurice, établi le 8 novembre dernier en 18 heures, 14 minutes et 45 secondes, Francis Joyon et son équipage s’attaquent à partir d’aujourd'hui... - Lire la suite

Record à la voile
Francis Joyon
Idec Sport
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RALLYE DES ILES DU SOLEIL, INFOS AU 19 NOVEMBRE

Match Race en Atlantique !

Bien que le Rallye soit une transatlantique de plaisanciers et en aucun cas une course, cela n’empêche pas l'esprit de compétition entre les bateaux et les équipages !

Des duos se forment

Les... - Lire la suite

Rallye des Iles du Soleil
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J-2 : IDEC SPORT ASIAN TOUR - Acte 2 : Francis Joyon vers la Terra Incognita !

Douze jours après avoir bouclé le premier acte de son IDEC SPORT ASIAN TOUR, pulvérisant de plus de 6 jours le record de La Mauricienne, Francis Joyon s’attaque à présent au deuxième morceau de bravoure de son périple... - Lire la suite

Idec Sport
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Francis Joyon
Record
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La mer se calme, un peu, doucement…

«Yves a pu se reposer un peu ces dernières heures, c’est maintenant au tour d’Alex... c’était vraiment nécessaire », précise Ronan Deshayes directeur technique du Team Actual Leader, en lien permanent avec le bateau. Les conditions météo s’améliorent dans... - Lire la suite

Brest Atlantiques
Actual Leader
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Mini Transat. A 18h ce jeudi (heure de métropole), François Jambou a remporté (avant jury) au Marin, en Martinique, la deuxième étape de la Mini-Transat, après 12 jours, 02 heures, 27 minutes et 07 secondes de course. A bord du bateau tenant du titre, le marin de 35 ans a pris les commandes de la flotte... - Lire la suite

Mini Transat
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Sans transition, quelques jours seulement après sa très belle performance en double, accompagné d'Antoine Koch dans la Transat Jacques Vabre, Thomas Ruyant bascule déjà dans la prochaine dimension de son projet Advens for Cybersecurity, la navigation en solitaire. L'année 2020, riche de deux courses... - Lire la suite

Transat Jacques Vabre
Thomas Ruyant
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François Jambou (Team BFR Marée Haute Jaune)premier en proto de la deuxième étape au Marin

François Jambou à bord de Team BFR Marée Haute Jaune, le premier proto, a franchi la ligne d'arrivée de la deuxième étape de la Mini-Transat La Boulangère ce jeudi à 18h 00 min 07 secondes (heure de métropole)... - Lire la suite

François Jambou
Mini Transat
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Tous les conseils pour choisir son compas fixe #CompasMagnétique

Compas
Apprentissage
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Mini Transat. Guerre des nerfs et bobos à gogo. Deux concurrents ont démâté.

François Jambou (865) en Proto et Ambrogio Beccaria (943) en Série dominent toujours la course de la tête et des épaules. Dans la matinée, Irina Gracheva (579) et Julien Berthélémé (742) ont tous les deux annoncé à la... - Lire la suite

Mini 6.50
Mini Transat
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Salve d’arrivées à Salvador de Bahia. La marina de Salvador de Bahia commence à bien se remplir avec trois Multi50 et treize IMOCA amarrés depuis ce matin sous le soleil brésilien. Corum L’Epargne a conclu ce midi une première salve d’arrivées et Groupe Apicil, attendu dans la soirée, va en lancer une... - Lire la suite

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Mini Transat. A quatre jours du dénouement ? Un peu plus de huit jours de course et les plus rapides ont déjà bouclé les deux tiers du parcours de 2 700 milles entre Las Palmas de Gran Canaria et Le Marin en Martinique. D’après les derniers routages de la direction de course, François Jambou et Ambrogio... - Lire la suite

Mini Transat
Mini 6.50
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DUO CLARISSE CRÉMER-ARMEL LE CLÉAC’H : OBJECTIFS ATTEINTS. La joie était au rendez-vous, ce dimanche soir, sur les pontons de Salvador de Bahia où Clarisse Crémer et Armel Le Cléac’h terminent 6ème de la Transat Jacques Vabre. Avant de savourer, retour sur une course où le duo, qui a fait preuve de ténacité... - Lire la suite

Armel le Cléac'h
Clarisse Crémer
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Brest Atlantiques. Premier break pour le Maxi Edmond de Rothschild, mais arrêt programmé. Après cinq jours de course sur Brest Atlantiques, le Pot-au-noir a livré un verdict favorable au Maxi Edmond de Rothschild qui a été peu arrêté par rapport à ses concurrents : juste après avoir franchi l’équateur... - Lire la suite

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Franck Cammas
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Charal, troisième de la Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre en IMOCA.
Dimanche 10 novembre, à 17h 11mn 01s (heure française), Jérémie Beyou et Christopher Pratt ont franchi la ligne d’arrivée de la 14e édition de la Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre en troisième position de la catégorie... - Lire la suite

Transat Jacques Vabre
Charal
Jérémie Beyou
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Brest Atlantiques. Temps canon à l’équateur et escale technique en vue. En tête de flotte de la Brest Atlantiques depuis jeudi matin, le duo du Maxi Edmond de Rothschild a su parfaitement négocier le passage du fameux Pot-au-Noir - un exercice toujours périlleux quand on ouvre la voie - pour ressortir... - Lire la suite

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