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  corse - pertusato 1.phare de pertusato en portee reduite     position : 4122n-00911e caracteristiques:     feu blanc - cap pertusato : 39780     dangereux pour la navigation     2 annuler msg le 242100 utc jan 20

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Les navigateurs sont informes qu'un voilier d'une longueur de 7m est coule sur son corps mort a la position : 48-49.51n, 003-12.03w. le voilier represente un danger pour la navigation.

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Les navigateurs sont informes qu'un voilier semi-immerge est a la derive a la position: 48-07.23n, 004-42.33w. le voilier est en contreplaque et sa coque est de couleur noire. il represente un danger pour la navigation. annuler ce msg le 261400 utc jan 20.

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Dans le cadre de tirs dans les zones du lines-bego. - le 24/01/20 de 07h30 a 14h00 utc la navigation, sauf cas de force majeure declare au pc securite ou aux vedettes de surveillance (contact vhf canal 6) sera interdite dans une zone dangereuse definie en reliant les points: 47-42.616n, 003-18.933w 47-39.500n, 003-12.183w 47-36.216n, 003-07.116w 47-35.816n, 003-07.866w 47-34.950n, 003-08.083w 47-32.483n, 003-08.133w 47-32.016n, 003-08.766w 47-31.816n, 003-09.666w 47-41.166n, 003-21.500w annuler ce msg 241400 utc jan 20

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Dans le cadre de tirs dans les zones du lines-bego. - le 23/01/2020 de 07h30 a 16h00 utc la navigation, sauf cas de force majeure declare au pc securite ou aux vedettes de surveillance (contact vhf canal 6) sera interdite dans une zone dangereuse definie en reliant les points: 47-42.616n, 003-18.933w 47-39.500n, 003-12.183w 47-36.216n, 003-07.116w 47-35.816n, 003-07.866w 47-34.950n, 003-08.083w 47-32.483n, 003-08.133w 47-32.016n, 003-08.766w 47-31.816n, 003-09.666w 47-41.166n, 003-21.500w annuler ce msg 231600 utc jan 20

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Robert GOMEZ
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A publié dans le forum Naviguer en grèce

Le 17 janvier 2020

Madame la Députée

J’ai l’honneur et le regret de porter à votre connaissance que le fait de naviguer
en Grèce n’est plus facile ni encore moins économique, car après avoir payé en
France la taxe de Francisation il faut dès l’arrivée en Grèce s’acquitter : du paiement du DEKPA (50€) puis payer la taxe annuelle d’entrée (15€) et à présent et ce depuis le 1er avril 2019 il faut en outre s’acquitter d’une nouvelle taxe annuelle : la TEPAI (8€/mètres/mois) ce qui pour un bateau de 15,00 mètres équivaut à la modique somme de 1440,00€

Cette TEPAI est due pour tous les navires entrant dans les eaux territoriales
grecques et doit être payée avant le début de chaque mois de séjour.

Cette taxe se paie à l’avance pour le mois ou les mois durant lesquels le bateau sera à l’eau au moins une journée.

Ainsi, un skipper qui s’apprête à entrer dans l’espace grec doit avoir payé la taxe avant d’y pénétrer… ou s’en acquitter au plus tard le jour de son arrivée.
Inutile de demander une ristourne si on arrive en cours de mois, tout mois commencé est dû dans sa globalité.

Le traité de Maastricht en vigueur le depuis 1er novembre 1993 reconnaît la citoyenneté européenne à toute personne ayant la nationalité d'un État membre de l'Union.

La citoyenneté européenne est donc conditionnée par la citoyenneté nationale mais elle donne de nouveaux droits dont celui de circuler et de résider librement
dans les pays de la Communauté ;
Ainsi la libre circulation des personnes dans l'espace européen est un principe fondamental de l'Union européenne.

Ce principe de la liberté de circulation des personnes (art. 3 TUE) implique que tout individu (ressortissant de l’UE ou d’un pays tiers), une fois entré sur le territoire de l’un des pays membres, peut franchir les frontières des autres pays sans subir de contrôles.

C’est ainsi que l’espace Schengen désigne l’espace de libre circulation des personnes entre les États signataires de l’accord de Schengen.

Mais cela n’est pas appliqué par le gouvernement Grecque, qui semble totalement l’ignorer lequel en plus de ces taxes, fait des contrôles, avec les autorités portuaires, fiscales et douanières, ainsi que leurs équipes communes, pour dresser des amendes jusqu'à ce que la TEPAI et le montant total de l'amende aient été payés, le navire est immobilisé jusqu’à ces règlements.

Cette amende en fonction de la longueur totale du navire, s’élève à 1100,00 € pour les bateaux de plus de 12 mètres.

Mais le plus étonnant est que la Grèce, qui ignore et bafoue cet espace Schengen et qui continue de bénéficier des innombrables aides, subventions, prêts et autres accordées par l’UE et le FMI, taxe sans mesure les ressortissants Européens : Ceux-là-mêmes qui, par leurs impôts, ont financé ces aides, subventions et prêts.

Aides et subventions souvent mal gérées, détournées de leurs destinations à voir le nombre de ports abandonnés, non gérés, délabrés faute d’entretien… et je passe sous silence l’état des routes subventionnées ou à l’inverse le boulevard pharaonique de Rhodes où ne passent, en saison, que quelques voitures de
location et celles des autochtones.

Je me souviens avoir mouillé dans un port abandonné normalement destiné au démantèlement de navires, je me souviens aussi avoir vu sur Leros, près de Partheni, un barrage « à sec » parce que les géologues, dit-on là-bas, avaient ignoré des failles transformant la vallée en tonneau des Danaïdes. Et je passe sous
silence la construction du port de RHODES où j’ai vu pendant des années deux
brouettes et une bétonnière vraisemblablement en panne d’essence… alors que
fleurissent un peu partout de magnifiques panneaux indiquant les montants
colossaux des subventions européennes.

Madame
la Députée ne trouvez-vous pas révoltant que cette nouvelle taxe Grecque
pénalise les plaisanciers, en particulier ceux de L’UE, qui ont déjà tant
financé au profit de la Grèce par leurs impositions nationales.

Les plaisanciers ne sont pas des « fortunés ».

Ils ont une passion, la voile, un « mal français » qui crée de nombreux emplois
(Bénéteau, Jeanneau, Dufour etc…de renommée mondiale).

Ils naviguent sur des embarcations pour lesquelles ils ont sacrifié des années de crédits, d’économies. Ils se sont privés d’une résidence secondaire pour pouvoir acquérir un bateau, avec lequel lors des navigations en Grèce ils participent à l’économie du pays par leurs besoins d’avitaillement, de restauration, de visites de sites archéologiques et de musées.

Ces plaisanciers sont des voyageurs qui ont opté pour un voilier dans un esprit de
liberté, de connaissance, de rencontres, comme d’autres le font avec un camping-car.

Mais au train où va la Grèce, les campings caristes risquent également de subir de telles taxes.

Il s’agit là pour la Grèce d’une vision à court terme puisque c’est tuer, comme l’eut dit Jean de La Fontaine, la poule aux œufs d’or.

Le Pactole
des plaisanciers risque de se perdre dans le Méandre d’une économie à court
terme parce que le budget vacances n’est pas extensible et que l’argent donné à
l’état ne sera plus dépensé dans
l’économie locale qui semble pourtant en avoir bien besoin sans compter la
perte de transmission de cette culture plusieurs fois millénaire.

Madame la Députée je vous remercie de rapporter auprès du Parlement Européen
ces abus et dérives de la Grèce qui, bien que bénéficiant toujours de tant d’aide de l’Europe, ose à présent s’attaquer aux touristes Européens par des taxes et amendes aberrantes qui vont à l’encontre des obligations définies par le traité de Maastricht et l’espace Schengen.

Madame la Députée je vous remercie de votre intervention et j’invite par le biais des associations et revues nautiques tous les plaisanciers naviguant en Grèce ou pas à intervenir auprès de leur député pour que toutes ces dérives et abus cessent et que l’Europe reste fidèle à sa philosophie et à ses réglementations.

Dans l'espoir d'une réponse favorable, je vous prie d'agréer, Madame la Députée, l'expression de ma haute considération.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Amis plaisanciers, amis camping cariste lisez cette lettre et envoyez là à votre Député européen ou à madame Karima Delli députée européenne groupe Transport tourisme

karima.delli@europarl.europa.eu

Il faut faire masse et tous ensemble nous vaincrons ces abus et cette Gabegie

La Grèce devient un pôle d’arnaques contre tous les européens qui financent
sans cesse leur déconfiture
Et pour que nos enfants et petits enfants puissent également naviguer sans que la
méditerranée devienne par les taxes un tonneau des Danaïdes
Allez y poursuivons tous ensemble marins ou pas, camping-caristes, touristes… fonçons ensemble pour stopper cette hémorragie de taxes
Aussi adresser cette lettre au parlement européen et à vos connaissances pour qu’ils interviennent comme vous

Merci pour nous tous plaisanciers voyageurs




Grande rade de la loire les navigateurs sont informes qu'une coque de type hobby cat est a la derive a la position : 46-59.98n, 002-34.02w. represente un danger pour la navigation. annuler ce msg le 220500 utc jan 20.

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Les navigateurs sont informes qu'une sonde a ete immerge a -1m de profondeur a l'entree du chenal du port des sables d'olonne. des travaux de dragage sont prevus la semaine prochaine pour regulariser la situation. position (wsg84): 46-29.523n, 001-47.609w cette sonde represente un danger pour la navigation.

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Les navigateurs sont informes que conformement a l'arrete prefectoral nmr 03/premar manche/aem/np du 15 janvier 2020, il est cree en mer, au large de la commune de fecamp une zone maritime temporaire reglementee d'un cercle de rayon de 500 metres centre sur la position (wgs84): 49-49,652n 000-29,425e, position d'une epave jugee dangereuse. dans la zone definie, la navigation, le stationnement, le mouillage des navires, engins et embarcations, la peche ainsi que toute activite nautique sont interdits. l'integralite de l'arrete nmr 03/premar manche/aem/np du 15 janvier 2020 est consultable sur le site de la prefecture maritime: www.premar-manche.gouv.fr.

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Un nouveau directeur général #Alubat suite au départ en retraite de Christian Picard

Alubat
Olbia
Hakim Rahmoun
Christian Picard
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Annule et remplace avurnav local brest 1086 les navigateurs sont informes qu'un banc de sable s'est forme au milieu du chenal d'entree du port des sables d'olonne. position actualisee du banc de sable: 46-29.523n, 001-47.609w sur un rayon de 50 metres. ce banc de sable represente un danger pour la navigation.

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Pour avoir bien chaud pour les navigations hivernales #Marinepool

Hors-série Equipement de la personne
Marinepool
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Annule et remplace avurnav local brest 1087 les navigateurs sont informes que la deuxieme bouee tribord du port de l'herbaudiere est relevee de sa position. seule la premiere bouee tribord ajoutee le 13 janvier reste en place et suffit a baliser le banc de sable. le banc de sable represente un danger pour la navigation.

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Les navigateurs sont informes qu'un madrier de bois d'une longueur de 4m et d'une largeur de 50cm est a la derive a la position: 47-45.65n, 003-54.05w. represente un danger pour la navigation. annuler ce msg le 180800 utc jan 20.

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Du navire de fret au navire de balade #mariegeorgette

Fêtes Maritimes de Brest
Vieux Gréements
Marie-Georgette
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Plonger dans la lecture d'une revue vieille d'il y a 60 ans. Découvrir ce qui passionnait les plaisanciers de l'époque #Bateaux1960

Archéologie
Revue Bateaux
Jean-Louis Barbedienne - 1 semaine
C'était l'époque où le plaisancier était avide de savoir. Les temps ont bien changé.
Martin Lenain - 1 semaine
Certes Jean-Louis. Et où les rédacteurs des revues nautiques étaient compétents.
patrick ROQUEBERT - 1 semaine
Époque où l'on avait l’éducation et au moins la courtoisie d'adresser ses critiques à l’intéressé en particulier.
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Bonjour,
Pour les proprietaires de Sun Odyssey 349 qui seraient preneur d’info sur l’installation de panneaux solaires je leur ferai part de mon retour d’expérience sur l’installation que j’ai réalisé.
Bonne navigation a tous..

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Championnat nord américain - 10 au 12 janvier, Miami - 2020 démarre fort pour Camille Lecointre et Aloïse Retornaz. Depuis le mois de septembre, elles avaient peu fait parler d’elles mis à part lors de leur élection de "Marin de l’année 2019". Et pourtant, après la saison et les très beaux titres remportés... - Lire la suite

Jeux Olympiques
Marin de l'année
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#arconayachts décline sa gamme par le bas

Arcona Yachts
Course croisière
Boot Düsseldorf
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Direction la Colombie pour #pousséparlevent

Poussé par le Vent
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gilles asensio
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A publié dans le forum Besoin d;aide sur achat voilier

mon propos est de savoir lequel de ces 3 unites est plus adapte amon age en equipage reduis (2personnes et 69 ans) mon dernier voilier un feeling 416ne me posait pas de problemes , 25 ans de moins.en tout cas merci de votre reponse, bon vent Martin

Martin Lenain
Suivre

A publié dans le forum Besoin d;aide sur achat voilier

Il existe tellement de bons bateaux, marins, sûrs, conçus pour naviguer, et pas seulement dans les eaux abritées, qu'on ne peut que rester dubitatifs à la lecture de votre message...

gilles asensio
Suivre

A publié dans le forum Besoin d;aide sur achat voilier

je suis pour acheter mon prochain bateau, mais je voudrais les impressions de proprietaires d'un oceanis soit 373,soit 381 soit 393.possesseurs de ce genre d'oceaniss'il vous plait j'ai desoin de vos avis merci et bonnes navigations

François-Xavier Ricardou
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A publié dans le forum Permis cotier

Bonjour, un voilier ne nécessite pas de permis car les voiles sont considérées comme propulsion principale (le moteur est auxiliaire). Tout est expliqué dans le sujet suivant.
Bonnes navigations !

Le #L30, un #monotype de #courseaularge venu d'Ukraine

Navigation
Voilier de régate
World Sailing
Course au large
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Longue #croisière ou #croisière côtière, autonomie et bon comportement marin

Pardo Yachts
Marex
Windy
European powerboat of the Year
Greenline Yachts
De Antonio Yachts
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Découverte de la plaisance avec ce premier bateau de 7.34m*2.5m, quillard de 1.2m de tirant d'eau pour une longueur à la flottaison de 6.65m.

Facile à prendre en main, simple d'usage, pardonnant presque tout, même si c'est trop tard, il suffit d'attraper l'obstacle pour amortir le coup!

Et... - Lire la suite

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Le spécialiste de l’hélice pour voilier #SeaviewProgess

Flexofold
Seaview Progress
Hélice
Max Prop
Hors-série Refit
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Pour tout savoir afin de bien rénover son bateau #Refit

Hors-série Refit
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Mieux #naviguer sous #spi, éviter le #cocotier

Spinnaker
Cours de voile
Apprentissage
Apprendre la navigation
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Guy Crombé - 1 mois
Cocotier ? Ou coquetier..?
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#Mieux #naviguer sous #spi, éviter le #chalutage

Spinnaker
Manoeuvre
Apprendre la navigation
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Jean-Baptiste Ternon - 1 mois
Pour les bateaux avec un long bout-dehors (comme en Mini), j'envoi généralement la drisse AVANT l'amure ; voire même les deux en même temps en tirant les deux bouts à la fois.
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Le nouveau modèle de la gamme #granturismo #lomac

Granturismo
Lomac
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Francis Joyon en Chine ! Parti samedi matin d’Ho Chi Minh Ville, au sud du Vietnam, le maxi-trimaran IDEC SPORT pourrait rallier la ligne d’arrivée de ce nouveau record à Shenzhen (Chine) dès demain matin à l’aube, en heure française. Ce parcours tout à fait inhabituel pour un voilier de course océanique,... - Lire la suite

Francis Joyon
Record à la voile
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#Technique pour mieux #naviguerauprès, le paradoxe des #réglagesdevoile (2/2)

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#Technique pour mieux #naviguerauprès, la #concentration (1/2)

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Près
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TimeZéro V4.1 le logiciel de nav' #TimeZéro

TimeZero
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Martin Lenain - 1 mois
"On peut lui demander de ne jamais naviguer dans plus de 30 nœuds de vent, de ne pas rencontrer plus de 3 m de creux, d’arriver au port de jour ou même de mettre le moteur si la vitesse chute trop." Sauf qu'il faudrait tout de même rappeler que le routage météo, sur un voilier qui tient tant bien que mal des moyennes de 6 nœuds, 7 nœuds au mieux, ce qui est le cas de la plupart des voiliers de plaisance, c'est... du vent :). Ça ne sert à rien, pour se positionner en fonction des centres de pressions (et donc des champs de vent), il faut naviguer à 18 ou 20 nœuds. Qui navigue à ces vitesses moyennes ?
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Prestige 460 Dock Sense, un croiseur familial très rassurant #Navigation et Programme

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Pas encore propriétaire mais navigation en duo depuis plusieurs années

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Andres Industrie a pensé à protéger la table Microsoft Surface Go #NaviguerAverUneTablette

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LA DRHEAM-CUP CHERBOURG-LA TRINITÉ 2020, premier OPEN DE FRANCE de COURSE AU LARGE !Après deux éditions couronnées de succès, LA DRHEAM-CUP franchira un palier supplémentaire en 2020, puisqu’elle célébrera le premier OPEN DE FRANCE de COURSE AU LARGE, concrétisant davantage la volonté de l’organisateur... - Lire la suite

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