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Ambitions et défis techniques
La décision de reconstruire Pen-Duick IV n'est pas seulement un hommage à Éric Tabarly et son esprit pionnier, mais aussi une démarche technique et historique considérable. Le chantier naval de Pors-Moro à Pont-L'Abbé, dont Arnaud Pennarun en est le propriétaire, prévoit de débuter cette ambitieuse reconstruction fin 2024. L'objectif est de reconstruire non seulement un bateau, mais aussi une pièce de l'histoire maritime. Le projet vise à reproduire le trimaran selon les plans originaux de 1968, intégrant des améliorations techniques ultérieures effectuées par Eric Tabarly (abandon des mâts ailes) puis Alain Colas (renfort de la structure et amélioration de la stabilité avant des trois coques), garantissant ainsi fidélité historique et performance moderne.
Innovations et perspectives nautiques
Pen-Duick IV était à l'origine un chef-d'œuvre d'ingénierie, conçu par André Allègre et construit en aluminium. Ce trimaran, surnommé la « pieuvre géante », avait révolutionné la course au large par ses dimensions et son gréement innovant. La reconstruction de ce multicoque emblématique implique non seulement de recréer ses caractéristiques originales, mais aussi d'adapter les matériaux et les techniques de construction aux normes actuelles sans compromettre ses performances légendaires. Ce projet n'est pas juste une réplication, il est une redéfinition de ce que les voiliers historiques peuvent apporter aux générations futures de navigateurs.
Un trimaran de légende
