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Le design de Windelo est résolument sportif

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Yann Venance
Yann Venance
Sur St Mary's, la plus grande des îles Scilly, près du slipway de la Royal National Lifeboat Institution, on peut découvrir un petit musée qui répertorie toutes les interventions des secours en mer réalisées depuis le 20e siècle.
Laurent David
Laurent David
En France, la construction de canots de sauvetage a commencé sérieusement à partir de 1866, lorsqu'une commission instituée par le ministre de la marine a choisi le canot Peake de 9,78m. du RNLI dont une cinquantaine d'unités ont été fournis entre 1866 et 1897 par Forrest and sons (Londre), les chantiers Augustin-Normand (le Havre) et les Forges et Chantiers de la Méditerranée (la Ciotat). Les Chantiers Augustin-Normand s'imposeront ensuite comme le principal constructeur français de canot de sauvetage en fournissant, entre 1866 et 1962, 162 canots de 6,50m a 13,60m, pour la plupart, dérivés des canots Peake mais plus grands et très améliorés. cf. : et : https://kbcpenmarch.franceserv.com/les-chantiers-navals-augustin-normand.html
Canots de sauvetage à avirons et leurs chariots

Canots de sauvetage à avirons et leurs chariots

Canots de sauvetage à avirons et leurs chariots. Plans avec photos et explications.

kbcpenmarch.franceserv.com| par Jean-Louis GUEGADEN
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Thierry Verneuil passe la barre à Philippe Fourrier

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Titi Et gros minet
Titi Et gros minet
Merci pour ce petit récap.
Laurent Beauvais
Laurent Beauvais
Il y a maintenant une très bonne alternative, certes un peu plus couteuse mais vraiment écologique et amortissable très rapidement, la housse de coque produite par la société K-Ren.
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De la médaille d'or en Flying Dutchman des frères Pajot au départ de Grain de Sail II

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Alain Gabriel
Alain Gabriel
Quelqu'un peut-il indiquer un minimum de bénéfices de ce ré?glage svp? Merci, Alain
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organisation de croisières croisières à thèmes sur ketch 16 mètres
stage sportif
apprentissage de la voile cours de navigation
entretien et reconstruction de bateaux


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Claude Mulcey
Claude Mulcey
fermer les nables afin d'éviter d'avoir de l'eau dans le cockpit lors de la mise à l'eau, et avoir des cales pour bloquer la voiture,et ou la remorque si ça glisse sur le sol
Claude Mulcey
Claude Mulcey
vérifier la limite de la cale de mise à l'eau, si elle s'arrête avec une marche, en surplomb, risque de faire tomber la remorque après
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