Refroidissement

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Bonjour, il serait temps d'illustrer vos articles avec des photos de personne qui porte des E.P.I. .... Une forme d'exemplarité de votre part serait souhaitable.

Bonjour, une petite question: comment vérifier le fonccionement de la pompe de cale?

Très juste, les voileux négligent souvent le moteur à la voile. La majorité des problèmes, c'est le moteur.

Les huiles dites "marine" sont-elles différentes , et en quoi ? Y a-t-il des additifs?

Toute cette manip est parfaite... mais il y a plus simple ! Perso je rempli de vinaigre blanc l'échangeur (moteur Volvo D130F) et je laisse mijoter 48h. Pour ce faire : commencer par fermer l'évacuation eau de mer (manette quart de tour en aval de l'échangeur), démonter (collier de serrage) l'arrivée d'eau de mer, remplir par ce tuyau l'échangeur avec le vinaigre, remonter le dit tuyau.... et rentrer à la maison prendre un apéro bien mérité. 48h plus tard on revient, on ouvre la sortie eau de mer (la manette quart de tour qu'on avait fermé), et on démarre le moteur. N, I ni c'est fini. On sera surpris de voir la cochonnerie qui sortira à chaque coup de pompe ! C'est simplissime, et ça marche. Pour autant, si l'échangeur est trop encrassé, il faudra bien procéder au démontage. D'où l'intérêt de nettoyer au vinaigre régulièrement chaque année ! Bonne nav à tous.

je tente le coup du vinaigre blanc. dans mon cas pas de vanne d'évacuation. je rempli par un tuyau au niveau du coude au point haut j'ai ouvert au niveau de l'empeller avec une bassine dessous. en gouttant je vais voir quand le gout de vinaigre remplace le gout de salé. et le reste pareil...à suivre

Pas d hivernage sur mon 46 pieds récent. Tous les mois, petit tour pour sécher les voiles, faire tourner le moteur, sécher les voiles, nettoyer la coque. Avec 15 jours de terre plein pour révision annuelle. J habite à 5h de voiture.

Bravo pour cet article mais il manque un point important : traiter le carburant restant dans le réservoir contre le développement des bactéries qui obstruent le circuit d’alimentation Attention : bien choisir l’additif ( la plus part des additifs disponibles chez les Shipchandlers sont plutôt des boosters à base de kerosene , aucun intérêt ) Retenir plutôt un additif organique comme celui fabriqué par Aderco et distribué par Optimus Technology en France

Merci pour ces bons conseils. Si je mets le tuyau directement dans le " bol" en reglant le débit, c'est correct ?

"À cela s'ajoute le phénomène d'upwelling: le vent de terre repousse au large l'eau de surfaces, laissant ainsi remonter de l'eau plus profonde donc plus froide." Bonjour. Je suis d'accord avec ça. Le phénomène d'upwelling S'AJOUTE. Dans de nombreux écrits, il est dit que ce phénomène est responsable de la chute de température de l'eau de mer par mistral. A mon avis, c'est aller un peu vite et vous avez raison d'en minimiser l'importance dans votre article. Quiconque possède une piscine en Provence y constatera une chute de la température de l'eau par mistral. Or, dans une piscine, pas d'upwelling évidemment (où irait l'eau) ? Le week-end dernier, après 3 jours de mistral à 40 nœuds, la mienne est passée de 31° à 24°. Le mistral, froid et sec, refroidit la mer en augmentant l'échange thermique, un peu comme on souffle sur la surface d'une tasse de café pour le refroidir. C'est là, à mon avis, la cause principale de ce changement rapide de température.

Sinon, ce serait bien qu'un jour votre informaticien se réveille, et gère les sauts de lignes dans les messages...

merci pour ces articles sur la météo et cette vision de la météo toujours très intéressante pour un météorologiste. J'aurai aussi ajouter dans votre classification tous les systèmes nuageux de basses couches associés à des anticyclones.