Découvrez la journée d'un tribordais à bord de l'Hermione

La journée d'un tribordais en charge du "zérak", le quart qui va de minuit à 4 heures du matin puis de midi à 16 heures, commence par un réveil à 23 h 30. Après s'être habillé, le tribordais avale un "fika", qui veut dire "collation" en suédois. Ce terme suédois désigne les collations et en-cas qui sont pris tout au long de la journée, toutes les 2 heures environ.

On se retrouve alors sur la dunette pour la relève de quart, le muster (se prononce "meuster"). Toute les 4 heures, les 2 des 3 tiers se retrouve autour du caillebotis pour écouter les informations de navigation ainsi que les travaux à effectuer, transmis par l'officier en charge du quart précédent. À la fin de la transmission, tout l'équipage du quart précédent souhaite "bon quart à vous" à la relève de quart, et en chanson, s'il vous plait !

"Depuis notre départ des Canaries, l'essentiel du travail de nuit consiste à l'affinage des réglages de voiles par rapport au vent afin d'optimiser au maximum notre vitesse. En clair, cela consiste à brasser plus ou moins en pointe les vergues (orienter plus ou moins dans l'axe du bateau). Les quarts ne sont donc pas surchargés..." peut-on lire sur le blog de l'Hermione.

Sur la première vidéo, il fait nuit noire sur le pont et c'est normal puisqu'il n'y a aucune lumière sur le pont lors des quarts de nuit. La première raison et qu'il est important que l'équipage, et notamment les gabiers (spécialisé dans les voiles) puissent connaître l'emplacement de chaque manœuvre et des points de tournage. "Ils révisent continuellement en testant les matières, la résistance et en observant où partent les cordages dans le gréement, afin de reconnaître cargues, drisses, balancines, écoutes, amures, bras et contre-bras..." La deuxième raison est plus poétique est liée tout simplement à la beauté du ciel étoilé.

Arrivés à 4 heures du matin, il est temps pour les tribordais de rejoindre leur bannette ou leur hamac pour laisser la place aux volontaires du milieu. Ils se lèveront de nouveau vers 10 h 30/11 h pour prendre le repas du midi, avant de réattaquer leur nouveau quart à 16 h.

Les quarts de jours alternent entre travaux sur le pont et dans la mâture (dont du calfatage et le fourrage [le renforcement d'un cordage en l'entourant d'un autre cordage]). On peut voir aussi comment se déroulent les repas dans la batterie, qui sont signalés par le son de la grande cloche, ou encore découvrir comment les marins dorment, dans le faux-pont. Lors des heures de repos, les volontaires se reposent et s'occupent en lisant, regardant la mer ou cherchant les dauphins. En tous les cas, que ce soit en pleine journée ou en pleine nuit, la musique est omniprésente sur le pont, car à chaque moment de la journée, il y a des volontaires en repos.

On se retrouve alors sur la dunette pour la relève de quart, le muster (se prononce "meuster"). Toute les 4 heures, les 2 des 3 tiers se retrouve autour du caillebotis pour écouter les informations de navigation ainsi que les travaux à effectuer, transmis par l'officier en charge du quart précédent. À la fin de la transmission, tout l'équipage du quart précédent souhaite "bon quart à vous" à la relève de quart, et en chanson, s'il vous plait !

"Depuis notre départ des Canaries, l'essentiel du travail de nuit consiste à l'affinage des réglages de voiles par rapport au vent afin d'optimiser au maximum notre vitesse. En clair, cela consiste à brasser plus ou moins en pointe les vergues (orienter plus ou moins dans l'axe du bateau). Les quarts ne sont donc pas surchargés..." peut-on lire sur le blog de l'Hermione.

Sur la première vidéo, il fait nuit noire sur le pont et c'est normal puisqu'il n'y a aucune lumière sur le pont lors des quarts de nuit. La première raison et qu'il est important que l'équipage, et notamment les gabiers (spécialisé dans les voiles) puissent connaître l'emplacement de chaque manœuvre et des points de tournage. "Ils révisent continuellement en testant les matières, la résistance et en observant où partent les cordages dans le gréement, afin de reconnaître cargues, drisses, balancines, écoutes, amures, bras et contre-bras..." La deuxième raison est plus poétique est liée tout simplement à la beauté du ciel étoilé.

Arrivés à 4 heures du matin, il est temps pour les tribordais de rejoindre leur bannette ou leur hamac pour laisser la place aux volontaires du milieu. Ils se lèveront de nouveau vers 10 h 30/11 h pour prendre le repas du midi, avant de réattaquer leur nouveau quart à 16 h.

Les quarts de jours alternent entre travaux sur le pont et dans la mâture (dont du calfatage et le fourrage [le renforcement d'un cordage en l'entourant d'un autre cordage]). On peut voir aussi comment se déroulent les repas dans la batterie, qui sont signalés par le son de la grande cloche, ou encore découvrir comment les marins dorment, dans le faux-pont. Lors des heures de repos, les volontaires se reposent et s'occupent en lisant, regardant la mer ou cherchant les dauphins. En tous les cas, que ce soit en pleine journée ou en pleine nuit, la musique est omniprésente sur le pont, car à chaque moment de la journée, il y a des volontaires en repos.