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Un esthétisme qui donne le ton
Cela fait douze ans que le First 50, dernier grand racer-cruiser, était au catalogue. Pour le renouveau de la gamme First, ayant ouvert la voie de l'exportation en 1977 avec le First 30, le chantier vendéen a choisi un positionnement élitiste avec un grand bateau, élégant et très moderne, destiné à devenir une nouvelle tendance sur les plans d'eau. La silhouette tendue au tableau arrière aussi large que le maître bau et la couleur de coque sombre, dans la lignée des plus méchants racers de jauge internationale ne laisse pas de doute sur la cible recherchée : la croisière rapide et la régate prestigieuse pour gens chics et pressés qui seront heureux de susciter l'admiration, une fois au mouillage.
Un développement avant-gardiste
Trois années de développement ont été nécessaires pour aboutir à un équilibrage subtil des composants essentiels de ce yacht que nous avons découvert au salon de Cannes 2019. Un concours d'architecte a présidé la sélection des designers. Roberto Biscontini pour l'architecture navale et Lorenzo Argento pour le design et l'intérieur ont ainsi collaboré avec les bureaux d'études du groupe français. Ils ont pris la lourde succession de Philippe Stark ou de Sergio Pininfarina qui ont jadis œuvré. Mais la technique a évolué, le bassin de carène virtuel conçu par la société Cap Horn a permis de faire des tests avec des centaines de paramétrages différents jusqu'à trouver le compromis performance/facilité, idéal pour l'équipage, qu'il soit réduit ou de course. Le poids du lest a pu être aussi optimisé en regard de la stabilité de forme créée.
Des attributs évocateurs
